На машине установлено гбо томасетто АТ07, отдельного электроклапана на магистрали нет, газ идет через смеситель- антихлопок, автоматика перехода на газ по оборотам, завожу в среднем положении на бензине прогазовываю до 2000 и включается газ.

Возникает такая проблема очень тяжело завести гарячюю машину на бензине да и на газу тоже, нужно секунд 10 покрутить пока подхватит. Еще частенько бывают хлопки при включении зажигания. На холодную и если ездить на бензине заводится с полтыка. Расход смешаный (в основном трасса) чуть более 8л, думаю что многовато. Сколько прошел редуктор не знаю. Подскажите замена ремкомплекта может исправить положение или может дело в чем то другом.

когда авто глушится на газу, то он остается в редукторе и шлангах. для нормального запуска перед глушением переводить на бензин.

я тоже так думал, но у знакомого такая же конфигурация только клапан на магистрали еще стоит и заводится намного легче

Изменено 16 июля, 201213 г. пользователем korsar_

Не знаю сколько прошла... - сливай газолин, меняй газовый фильтр.

Согласен с остатком газа, но скорее всего поменяй свечи. выставь зазоры.

Электроклапан на редукторе не держит.

Изменено 15 августа, 201213 г. пользователем glkin

конденсат сливал редуктор промыл, на электроклапане немного растянул пружинку, результат тот-же

конденсат сливал редуктор промыл, на электроклапане немного растянул пружинку, результат тот-же

скорее всего клапан 2 ступени не держит...

Правильная рег редуктора и прошивка под газ все лечит!!!

все дело в редукторе .не может удержать газ .от этого и хлопки при включении зажигания

Похожая ситуация. Спасло установка клапана с фильтром на магистраль(параллельно с газовым клапан подключил), замена свечей зажигания вместе с бронепроводами.