Нужен совет гуру.

Renault Kangoo 1.5 дизель DCI

наклеено две етикетки на ЭБУ.

ЭБУ-- Делфи DCM 1.2

8200513076 Кузов VF1FC1GAF37287181

8200582518

На второй.

Ordro 0125

Ref:8200582518 PJI:0430537

Пред история.

Машинка после небольшого пожара.Проводка непострадала но перегрелся ( накрылся) ЭБУ, нашли другой, рабочий, ( от такой же машинки ), но на нём незаводится и постоянно светит лампа иммо. На диагностику новый блок невыходит.

И вопросы.

1. Отчего может невыходить на диагностику? ( может иммо блокирует ).

2. Как убрать иммо вообще, чтобы запустить движок.

Кан Клип имеется. С таким впервые столкнулся.

Изменено 26 июля, 201213 г. пользователем Slavik k

Если блокирует иммо -на диагностику всё равно должен выходить,полюбому.

 

Как завести машину?............ Да очень просто-привязать моторный к иммо!

 

P.S. год хоть какой?

Год 2007.

Иммо стоит Sagem UCH-N2.

И ещё походу вопрос- как очистить ( отучить ) моторник от иммо?

Привязали б , еслибы на диагнозу вышел.

Доброго времени суток.

Возникла ещё одна идея- если перепаять микру памяти из одного ЭБУ ( который стоял раньше ) в другой , чем это черевато?

Поработав немного бормашинкой вскрыл пострадавший блок, визуально всё целое кроме одной микры, имеет трещину. Если удастся прочитать марку, попробую заменить.

Посмотри внимательно на фото если блок такой, я помогу сделать автопривязку только форсунки клипом пропишеш

Real1,блок который рабочий, припёрли из польши, практически один в один, с тем что ты выложил, сказали что блок "обнулили", но он на диагнозу невыходит и с иммо необщается. Лампа горит постоянно на имике.

Втом месте где стоит атмеловская микра сделано отверстие и её выпаивали.

Какая её марка? , я так понял это эпром? Хочу слить содержимое со старого блока (который хоть както работал до пожара ) и с этого ( который привезли ), попробую сравнить, может чтото и прояснится.

А по автопривязке поподробней плис. Очень интересно.

Форсы прописать непроблема.

Изменено 28 июля, 201213 г. пользователем serg1077

Послезавтра осмотрю два блока основательно и дам результат о схожести блоков.

к сожалению перелив епрома не решает твою проблему, при переливе получаеш мёртвый блок скорее всего его уже уложили, в епроме есть привязка к процу ЭБУ и флеше. Над править родной епром, пробуй вычитать а дальше поглядим, что можно будет сделать, возможно проще поднять родной??

чего привязывать

к чему

если блок даже в диагнозу не выходит

открываешь схему и чинишь проводку , сам не из слесарей часом ?

если даже азов не знаешь

Приветствую. MASANY - Сам я, не из слесарей, в профиле всё написано. С проводкой всё гуд. И АЗЫ я знаю.

Пришёл к выводу что нужно восстанавливать старый блок. Так как на нём хоть как то работала машинка. Попробую прочитать марку микры ( которая с трещиной ) и заменить. А дальше посмотрим...

 

Приветствую. Вот фото того блока который малость "перегрелся" и есть микра в нём с трещиной-МС33887, За что она отвечает в машине? Походу это контроллер движка DC.

И в общем побольше инфы о блоке, если кто с таким встречался.

Его данные в первом посте.

Выключатели MC33886 и МС33887 снабжены управляющими микросхемами, генератором подкачки заряда, приводом гейта и высоковольтной цепью полевых транзисторов, необходимой для работы с электродвигателями постоянного тока, включая двигатели с постоянными магнитами и шаговые двигатели.

Приветствую. silman , я это понял. Интересно что движёк приводит.

 

 

Интересно что движёк приводит.

два варианта один считать ошибки второй посмотреть на какие пины эбу подключены выходы драйвера и посмотреть по эл схеме авто что висит на этих пинах эбу как-то так )))

Изменено 15 августа, 201213 г. пользователем www23

Приветствую. Запоздало но отпишусь.

Блок таки "воскресил". Была заменена микра с трещиной о которой писал выше. Блок начал выходить на диагнозу но с перебоями. Подключили зарядное, поднялось напряжение до 14.3в. Диагноза стабильна. Прописали форсы ( были новые их и поставили ) и машинка заработала как надо.

Всем помогавшим- Спасибо!