Опубликовано 6 октября, 200916 г. Еще вопрос, на оборотах ближе к 5000 и выше не всегда получается выкатать фильтра поэтому эбу не видит детонацию. Какие настройки использовать чтобы этого избежать? Есть мнение, что на оборотах больших 5000 вообще детонацию не услышать ничем, поэтому в прошивку и добавлен был порог по оборотам, который выключает не толлько обнаружение детонации, но и другие второстепенные расчеты по топливу. Вопрос, из-за чего не получается. Не хватает времени задержки в режимной точке, это одно, если ушли в пороговые значения таблиц, это другое. В любом случае, то что не получается сделать прогой, можно двигать руками в ОЛТ. Поднять Аттенюатор на пару единиц, опусить Коррекцию порога детонации. У меня немного отвлеченный вопрос, сколько стоит данный онлайник, что бы можно было турбы "выкатывать"? И на базе какого ЭБУ собран? ОЛТ блоки есть от разных производителей, с разной схемотехникой. Стоимость колеблется от 2500 рублей за плату для самостоятельной установки, до 12 (могу наврать) килорублей за готовый блок. Обычно используются блоки Январь 5.1---41 или 5.1---61. Для остальных блоков необходимо допаивать элементную базу.
Опубликовано 6 октября, 200916 г. Я например чтобы быстро, примерно выкатать смесь ставлю меньше попаданий в РТ в поправке, оно быстро корректирует пЦН, а потом уже на более менее нормально смеси выкатываю все остальное в том числе и саму пЦН но уже с большим попаданием в РТ. Согласен, но к примеру мы имеем 7 ряд гп4.1 и мотор не слабый, так вот при 100% дросселя на 5ой передаче обороты от 4000 до 7500 поднимаются очень быстро, тормозом там не особо удержишь, или такая же ситуация на турбе при 1.5 бара , интересует кто как работает в этой области таблицы. Вопрос, из-за чего не получается. Не хватает времени задержки в режимной точке, это одно, если ушли в пороговые значения таблиц, это другое. В любом случае, то что не получается сделать прогой, можно двигать руками в ОЛТ. Поднять Аттенюатор на пару единиц, опусить Коррекцию порога детонации. Нет стабильности напряжения в канале - ушли в пороговые значения таблиц, скорее всего. Снова вопрос во вкладке зажигание при выкатывании фильтров рт в таблице не соответствует реальной а при настройке уоз все в порядке. Так должно быть?
Опубликовано 6 октября, 200916 г. Согласен, но к примеру мы имеем 7 ряд гп4.1 и мотор не слабый, так вот при 100% дросселя на 5ой передаче обороты от 4000 до 7500 поднимаются очень быстро, тормозом там не особо удержишь, или такая же ситуация на турбе при 1.5 бара , интересует кто как работает в этой области таблицы. На атмо моторе достаточно раза 3 проехать линию дросселя 100% по возможности удерживая тормозом и все откатается,а на турбо незачем на 1,5 барах тормозом точку держать,да и не удержишь ты ее.Откатываю турбо мотор с давлением,которое держит штатный вест-гейт,а потом просто добавляю давляк и проверяю.Смеси как правило соответствуют заданным.
Опубликовано 6 октября, 200916 г. А прошивку можно отдельно приобрести, или только с программой ? Да, можно. Согласен, но к примеру мы имеем 7 ряд гп4.1 и мотор не слабый, так вот при 100% дросселя на 5ой передаче обороты от 4000 до 7500 поднимаются очень быстро, тормозом там не особо удержишь, или такая же ситуация на турбе при 1.5 бара , интересует кто как работает в этой области таблицы. Тормозом, тормозом, делая паузы для остывания железяк. Если таз не в состоянии тормозить, нафик ему такой мотор. :) Ну либо как я писал выше, уменьшать точки для попадания, грубить стационар, увеличивать скорость диага. TRS успешно пашет на 56к, с таймаутами 40-40, давая 11-12 пакетов в сек. При наличии ШДК, любая точка выкатывается за 3-4 коррекции в точность +-5%, а если учесть что правятся сразу 4 точки... Снова вопрос во вкладке зажигание при выкатывании фильтров рт в таблице не соответствует реальной а при настройке уоз все в порядке. Так должно быть? В фильтрах выкатывается Аттенюатор, это таблица 256 точек ТОЛЬКО по оборотам, чтобы ее расположить в 16*16 надо ее рисовать всю последовательно, я начал из левого верхнего угла, затем идет вниз, и дальше начинается новый столбец сверху. Последняя ячейка в правом нижннем углу. Поэтому не стоит обращать внимания на оси, их просто нет. В коррекции порога детонации, там все соответсвует действительности. Нет стабильности напряжения в канале - ушли в пороговые значения таблиц, скорее всего. Либо рваный график Аттенюатора.
Опубликовано 6 октября, 200916 г. На атмо моторе достаточно раза 3 проехать линию дросселя 100% по возможности удерживая тормозом и все откатается,а на турбо незачем на 1,5 барах тормозом точку держать,да и не удержишь ты ее.Откатываю турбо мотор с давлением,которое держит штатный вест-гейт,а потом просто добавляю давляк и проверяю.Смеси как правило соответствуют заданным. Скажи настройки при которых у тебя так получается.
Опубликовано 7 октября, 200916 г. to Andy Frost написал со своей почты насчет обновления проги,ждю с нетерпением!
Опубликовано 7 октября, 200916 г. to Andy Frost написал со своей почты насчет обновления проги,ждю с нетерпением! Ответил тебе в почте, что как только доберусь до компьютера, так сразу соберу программу. И подумаю на счет прошивки.
Опубликовано 8 октября, 200916 г. Подскажите, у кого нибудь есть динамика форсунок БОШЬ 0 280 150 558, а то в городе у нас нет оборудования, чтобы пролить их
Опубликовано 8 октября, 200916 г. Подскажите, у кого нибудь есть динамика форсунок БОШЬ 0 280 150 558, а то в городе у нас нет оборудования, чтобы пролить их Если я не ошибаюсь для 558-х динамика берется от волговских, возможно ты имел ввиду статику?
Опубликовано 9 октября, 200916 г. Если я не ошибаюсь для 558-х динамика берется от волговских, возможно ты имел ввиду статику? Нет я имел ввиду динамику, у волговских сопротивление 15,9 Ом, а у этих 14,5 Ом
Опубликовано 9 октября, 200916 г. Нет я имел ввиду динамику, у волговских сопротивление 15,9 Ом, а у этих 14,5 Ом Практически у всех форсунок динамика от 12В до 14В линейная и следовательно динамику можно подобрать опытным путем через ОЛТ меняя напряжение в бор. сети например снимая гену :)
Опубликовано 8 ноября, 200915 г. И еще раз, по окончанию года хочу прилюдно высказать огромное спасибо Андрею за его программу! можно с уверенностью сказать, что из того что мне попадало в руки это лучшее Настроенные на ней УАЗы заняли первое и второе место в Кубке России по ралли рейдам из 40 машин Я считаю это достойный результат Изменено 8 ноября, 200915 г. пользователем Alexkolomna
Опубликовано 9 ноября, 200915 г. И еще раз, по окончанию года хочу прилюдно высказать огромное спасибо Андрею за его программу!можно с уверенностью сказать, что из того что мне попадало в руки это лучшее Настроенные на ней УАЗы заняли первое и второе место в Кубке России по ралли рейдам из 40 машин Я считаю это достойный результат А ты выкатывал на ней фильтры ДД? Если да то каким способом?
Опубликовано 9 ноября, 200915 г. А ты выкатывал на ней фильтры ДД? Если да то каким способом? включал режим настройки фильтров и катался по своим делам тока если честным быть я углы еще на 5 градусов откидывал суммарно часов 8, а может и больше
Опубликовано 11 ноября, 200915 г. включал режим настройки фильтров и катался по своим делам тока если честным быть я углы еще на 5 градусов откидывал суммарно часов 8, а может и больше Надо будет попробовать, а то все как-то стремно было.
Опубликовано 13 ноября, 200915 г. А где же обещаные обновления проги?Или то всё было сказано невзначай?
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь