Фотки с ИбЭя

http://www.ebay.com/sch/sis.html?_nkw=Set%20of%204%20New%20Toyota%202366cc%2022R%20Pistons&_itemId=190313204456

Я бы не стал бы читать подобные форумы, где люди даже не представляют с чем работают, прочитал 1 пост:

 

...расстояние от верхней плоскости до центра поршневого пальца 38мм. 405/409 поршни - 34 мм...

( 405 и 406 имеют одинаковую компресионную высоту 38 мм, у 409 34мм)

 

...Там же указанно, что поршни 405/409 отличаются только глубиной "поршневой" части камеры...

( поршня там абсолютно разные)

 

Что касается тойотовских поршней- по параметром подходят, но если учесть, что там цена 4000р+ надо торцонуть 0,5мм с днища, выфрезировать цековки под клапана- выходит почти также. ( А чтобы поршень торцануть надо оправку ещё точить в размер, чтобы юбку напрямую не зажать в патрон). Для вас данный вариант подойдёт, а мне нужен горбик. Мне очень понравился пост 17.

все что было там интерестно так это только подходящие поршни.... они как я понял двух видов есть... с горбом и гладкие....

Пока у меня есть немного времени, хочу придумать хорошее название для моего двигателя. Оно должно быть красивым, намекающим на большой ресурс на газовом топливе ( в основном Метан, то есть CNG). Предлагаю выкладывать здесь свои варианты

Владимир Ильич сказал, что на следующей неделе поршня будут готовы.

Изменено 19 октября, 201213 г. пользователем ELECTRONIC

ЗКМ 405.01 (CNG12.5 16V 2.7L) и их модификаций

З (эт понятно Заволжский), КМ - Курганский Мотор,405(модель),01 (номер разработки). CNG12.5 (метан С\Ж), 16v (16 клапанный), ну и 2.7 (обьем)

красиво как то пока не получается

 

Заволжско-Курганский мотор 405.01

 

На ульяновский сайт не заглядывал?

они устанавливают сразу на УМЗ- ГБО типа заводская установка.... и степень сжатия и обьем оставили как есть пользуйтесь

 

я еще раз ему буду звонить в четверг-пятницу.... а там как карты лягут

Я его хотел назвать просто КАМЕНЬ, потому что он сделан по простоте как в каменном веке:

ГБЦ- вечная ( ресурс не менее 100 тыс. км. на любом топливе под самыми дикими нагрузками)

ЦПГ- вечная ( ресурс не менее 100 тыс. км. на любом топливе под самыми дикими нагрузками)

Вентилятор- принудиловка, как на 406 карбовых моторах, никаких гидромуфт ( хотя правильнее электромуфт)

Проводка карбюраторная ЭБУ микас 7.1. с минимумом датчиков.

Система питания- проще некуда- газовый редуктор, никаких дополнительных финтифлюшек.

Выпуск- карбовые штаны+ глушак "прямоток" от газ 53.

Но название отпало, потому, что есть схожий по звучанию Cummins.

Кокиль на 97мм ( под все поршня 405+ ещё 2 доп ремонта) не подойдёт под 406 поршня.

А назови его "Бугай" ;)

Изменено 19 октября, 201213 г. пользователем MagneticMan

БУГАЙ. Пока это самый лучший вариант, если лучше не будет так и назовём- "Bugai CNG"

Сегодня запустили тот 406 двигатель с последним ремонтом 93мм, который был расточен до 95,5 ( стандарт 405), ПУСК БЫЛ УДАЧНЫЙ. Теперь остаётся посмотреть ресурс данного блока ( думаю, что он в любом случае будет выше, чем у гильзованного блока.

с какими поршнями? от Ильича - ровные?

Не, поршня простые, от Ильича будут на следующей неделе. Я понимаю, что производитель может не захотеть делать горбатые поршня, ведь по теории на бензине тоже машина должна работать ( хотябы во время пуска), но вот почему они остановились на двух ремонтных размерах- это для меня загадка. Без каких-либо доработок блока можно спокойно делать 4 ремонтных размера. Если бы такие поршня продавались, то на них был бы огромный спрос, даже больше, чем на стандартные+ большая экономия на гильзовке+ ровная привалочная поверхность к ГБЦ+ быстрота ремонта. Вот если бы Кострома делала бы такое, было бы вообще супер.

им образец дать - они и сделают.

Кому? Такие крупные предприятия даже слушать не хотят! Они не понимают, что 1 000 000 газелистов делают по 2 капиталки в год. Это всё походит на анекдот от Путина

зап\части тоже надо продавать.... особенно полубрак...

Смеситель будет такой-же, этот по размерам немного не подошёл ( канал под газ маленький):

с метаном дела не имел,посему даже и предположить немогу куда ЭТО вкорячивать надо

Травников Евгений Александрович пошёл по другому пути:

Помпу он с бошки взял, с торца.

Смеситель поставил, результат отрицательный. Водитель спешил- поэтому приборами не посмотрел, но на глаз на ХХ- сильно богатит, на оборотах сильно беднит. Косяк там у меня небольшой в том, что дроссель меньше, и получается в этом месте сужение, что повышает давление у стенки выхода газа. Однако, если результат отрицательный, это не значит, что не стоит этим заниматься. В будущем есть на чем заняться, необходимо будет сузить входной патрубок до 55мм и полностью убрать дозатор, поставить шланг на 18, канал под газ больше, и, думаю, что будет нормально. Редуктор для этого дела на 180 л.с. взял.

Головку жалко. теперь её тока выкинуть осталось в случае если поведет ее от перегрева. А если фрезернуть блок 2.5мм фрезернуть головку на 1мм и с поршней от 405 мотора снять 2 мм ? у кого какие соображения по этому поводу?