Доброго время суток форумчане. Проштудировав данный раздел форума так и не нашел похожей темы. Проблема заключается в следующем: работая у офицалов часто приезжают клиенты с жалобами на некорректный запуск двигателя после длительной стоянке авто (обычно ночь). Так же такая проблема присутствует у коллег по работе. При диагностике на утро, давление в рампе остается неизменным 3,9 Bar. Жгут проводов дросселя стоит не (АВТОВАЗ). Крепления масс и питание проверенно не однократно. Все в норме. Обычно появляется эта неисправность на автомобилях с пробегом начиная с 15 тысяч. При запуске двигателя выходы АЦП дросселя остаются неизменными, обороты держатся в пределах 500 об. мин. но стоит немного нажать педаль газа и все приходит в норму, и при последующих пусках все замечательно. На днях разбирал один из дросселей мех. повреждений и пыли не обнаружил. Если нужны еще какие нибудь данные спрашивайте.

 

Ваши мысли. Заранее благодарен!!!!

Забыл совсем сказать , проявляется по большей части на ВАЗ 2114 и 2115.

может дело в проше..

Я тоже так думал по началу, когда обратился с этой проблемой коллега. У него она была прошита. Но остальные машины идут с заводскими прошивками!! :blush:

Дело не в прошивке проявляется как на стоке так и на тюненых авто. Тоже сталкивался с такой проблемой на нескольких авто Е-газ м74, после ночи заводится и сразу глохнет. Второй раз заводишь все как часы. Иммо отключал, насос,форсунки проверял не в них дело. Подозрение падает на дмрв частотного типа, хотя может я ошибаюсь. Пока не победил эту проблему тоже. Правда клиентов не особо напрягал этот баг т.к со второго раза заводится 100% просто обращались с другой проблемой и попутно жаловались на эту. У кого какие мнения?

Мной было проверено все тоже самое, т.к. коллега хороший друг. После многих попыток найти причину эффекта 0 . Пришлось попробовать последний метод (замена с нового авто) . После этого вроде как стало все нормально! Но вот только думаю не проявиться ли повторно неисправность после нескольких тысяч пробега Предписаний на этот счет с АВТОВАЗа пока не приходило. Завтра поеду в командировку в Тольятти и попробую узнать хоть какую нибудь информацию по этой неисправности

Тоже много боролся с этой бедой на калине Е -газ.

Прошивкой добился не малого, а все равно бывает отказывает, и что только не делал.

Пока только помогает на некоторое время одно средство.

Вытаскиваю разъем с эл. дросселя подгибаю контактики иголочкой вроде помогает.

А вот на приоре Е-газ там такого не замечал, ну там и другой эл. дроссель.

думаю подклинивает механизм дросселя в частности сам шаговый электро двигатель. после замены дросселя е-газ на новый все приходит в норму. нужно разобрать и посмотреть состояние внутренностей дросселя. может есть какой износ шестеренок или люфт и тд. проверить впуск на подсос воздуха. работа дросселя похожа на РХХ.

Еще посмотреть ДПДЗ в дросселе может с им что.

lДоброй всем ночи! Я, как мне кажется, разобрался в чем проблема. Заслонка открывается обычным двигателем, не шаговым, как кто-то предполагал. Расковыряв заслонку-вот что обнаружил. На щетках моторчика нанесены насечки, так вот пока они не стёрлись заслонка еще как-то работает, после того как они стираются, дроссельный узел начинает болеть. Это- зависания на 2000 об, провалы, не реагирует на нажатие педали газа. Появляется ошибка- рассогласование датчиков 1 и 2 ДПДЗ, и другие связанные с дросселем, так-же ошибка-недопустимые показания ДМРВ. Но ошибки могут и не появиться если заслонка только начинает прибаливать. Причина, по моему, в слишком мягких щетках, они абсолютно конкретно замусоливают коллектор. после чистки и полировки, нажд. бум. 1000-1500 зернистость, узел работает от 3 до 5 т.км, потом опять проблеммы. Пока заслонка новая работает от 10 до 15 т.км, пока не сотрутся насечки. Я выточил щетки из другого материала, когда поставлю- результат сообщу. На графике хорошо видно провалы, при вкл зажигании нажать газ до полика и всё видно. На снимках всё видно.

Изменено 18 августа, 201213 г. пользователем master-150

а сколько стоит дроссель новый для 2114?

больше 100$

 

у нас во всяком

lДоброй всем ночи! Я, как мне кажется, разобрался в чем проблема. Заслонка открывается обычным двигателем, не шаговым, как кто-то предполагал. Расковыряв заслонку-вот что обнаружил. На щетках моторчика нанесены насечки, так вот пока они не стёрлись заслонка еще как-то работает, после того как они стираются, дроссельный узел начинает болеть. Это- зависания на 2000 об, провалы, не реагирует на нажатие педали газа. Появляется ошибка- рассогласование датчиков 1 и 2 ДПДЗ, и другие связанные с дросселем, так-же ошибка-недопустимые показания ДМРВ. Но ошибки могут и не появиться если заслонка только начинает прибаливать. Причина, по моему, в слишком мягких щетках, они абсолютно конкретно замусоливают коллектор. после чистки и полировки, нажд. бум. 1000-1500 зернистость, узел работает от 3 до 5 т.км, потом опять проблеммы. Пока заслонка новая работает от 10 до 15 т.км, пока не сотрутся насечки. Я выточил щетки из другого материала, когда поставлю- результат сообщу. На графике хорошо видно провалы, при вкл зажигании нажать газ до полика и всё видно. На снимках всё видно.

Мужики не надо мух с котлетами мешать. А то мы в эту тему щас все косяки Е-газа свалим и в итоге ничего не решим с конкретной проблемой. Этот баг проявляется только на холодном моторе после ночи стоянки. Проявляется он так: машина завелась работает 2-3 секунды и глохнет. Заводишь второй раз все нормально и больше никаких зависаний и рассогласований. У вас на скринах температура 70-90градусов.Это другой случай.

Нивы с ме17 болеют тем же недугом..

а сколько стоит дроссель новый для 2114?

У нас стоит около 100 зелёных, но беда втом, что её хватает примерно на 10 т.км. Я поменял две заслонки и потом начал уродоваться со щетками.

Мужики не надо мух с котлетами мешать. А то мы в эту тему щас все косяки Е-газа свалим и в итоге ничего не решим с конкретной проблемой. Этот баг проявляется только на холодном моторе после ночи стоянки. Проявляется он так: машина завелась работает 2-3 секунды и глохнет. Заводишь второй раз все нормально и больше никаких зависаний и рассогласований. У вас на скринах температура 70-90градусов.Это другой случай.

Прошу извенить, но жалобы от водителей на холодный пуск тоже были, просто забыл указать. Посоветуйте водителям перед заводкой на холодную выдержать 30 сек, что-бы заново прошла инициализация заслонки-должно помочь. В начале болезни ошибки не появляются. На первом графике сбои небольшие, на втором совсем беда. Линия должна быть идеальной от 0 до 40.

Посоветуйте водителям перед заводкой на холодную выдержать 30 сек, что-бы заново прошла инициализация заслонки-должно помочь.

Если температура двигателя меньше +7 градусов, не поможет.ип-07-22500-15.doc

Мной было проверено все тоже самое, т.к. коллега хороший друг. После многих попыток найти причину эффекта 0 . Пришлось попробовать последний метод (замена с нового авто) . После этого вроде как стало все нормально! Но вот только думаю не проявиться ли повторно неисправность после нескольких тысяч пробега Предписаний на этот счет с АВТОВАЗа пока не приходило. Завтра поеду в командировку в Тольятти и попробую узнать хоть какую нибудь информацию по этой неисправности

Есть ли информция из Тольятти. Как на эту проблемму смотрит наш автопром?

Как на эту проблемму смотрит наш автопром?

Читает проф. форумы и ждёт, когда диагносты России найдут решение этой проблемы. А потом, на основании этого решения, спустит официалам инф. письмо

Добрый день Форумчане!!!! Только сегодня приехал в 7 утра Задал вопрос специалистам центра проверки зарекламированных деталей( ну те которые после проверки гарантийных деталей выносят вердикт и пишут информационные письма). Их ответ меня вообще убил!!!! Они даже не в курсе про эту неисправность!!!!! Вот так работает АВТОВАЗ.