Опубликовано 26 июня, 200916 г. comment_28844 короче сразу к делу :если снять вакумник с трамбера и увеличить его стандартный ход ,то ведро станет резвей на низах и меньше жреть ,а еше расточить слегка"откалибровать"воздушник перврй камеры,а втоую топливный слегка поболе поставить. в идеале надо катать ,смотреть,тачить,но как практика показывает на вакумнике надо пол осноного хода добавить. А ЕШЕ ЕСТЬ У КОГО ВАРИАНТЫ,пиши Изменено 26 июня, 200916 г. пользователем maksi-stas Ссылка на комментарий https://www.auto-bk.ru/forum/topic/3376-%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%B1%D0%BE%D0%BD/ Поделиться на другие сайты Поделиться Поделиться сообщением
Опубликовано 27 июня, 200916 г. comment_28882 Взять хорошую прошивку , Поставить богатые смеси, откатать на инженернике с ШДК, выстроить оптимальный уоз :lol: Ссылка на комментарий https://www.auto-bk.ru/forum/topic/3376-%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%B1%D0%BE%D0%BD/#findComment-28882 Поделиться на другие сайты Поделиться Поделиться сообщением
Опубликовано 27 июня, 200916 г. comment_28889 И куда прошивку в трамблер заливать. Если по трамблеру то еще надо пружинки по жесткости подбирать на центробежном регуляторе, раньше маялся такой фигней, набивал на шкиве риски(градусы) и стробоском смотрел опережение на оборотах. Ссылка на комментарий https://www.auto-bk.ru/forum/topic/3376-%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%B1%D0%BE%D0%BD/#findComment-28889 Поделиться на другие сайты Поделиться Поделиться сообщением
Опубликовано 7 мая, 201115 г. comment_173556 Нужно четко следовать инструкции по сборке и будет вам счастье Ссылка на комментарий https://www.auto-bk.ru/forum/topic/3376-%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%B1%D0%BE%D0%BD/#findComment-173556 Поделиться на другие сайты Поделиться Поделиться сообщением
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь