В этих Сенсах если при покрутке напряжение падает ниже 9 вольт уже не заводится.

Правило хорошего тона - отписацццца как вылечил. Можешь конечно и не говорить, но... Правильно было бы сказать.

Не понял, это мне адресовано? Что тут отписывать то еще? В 18 посту уже все было сказано как вылечил! И в 20 ом продублировано.

Стартер крутит главное, на модуль импульсы идут а форсы молчат, питания мало. Я такое чудо впервые увидел.

Изменено 4 сентября, 201213 г. пользователем kasper053

Стартер крутит главное, на модуль импульсы идут а форсы молчат, питания мало. Я такое чудо впервые увидел.

 

Может тоже кому поможет. Третья машина уже такая буквально заходит. Причем иногда тянут уже во второе-третье место. Люди проверяют колено и искру, слушают стартер и бензонасос, а если еще и питание на форсы проверено, а импульсов нет... А проводка вся звонится и без КЗ...Сегодня приволокли от мастеров с приговором и конкретно на ремонт и замену ЭБУ. На вопрос чтож не купили сами хозяева или судьи-мастера- пожатие плечами. Оно и понятно кому охото за "диагностические" несколько сотен, максимум вымученный рубль и то поделенный хозяином по сделке, нести нето что материальную, а даже моральную ответственность за диагностику. А все "фиксированная цена "диагностики" и скупость хозяев этих машинок...Вообщем в первый раз неделю думал, сегодня хватило часа - смутили лужи под ЭБУ со стороны пассажира - еще одна болезнь этих машин.

Может тоже кому поможет. ..питание на форсы проверено, а импульсов нет... А проводка вся звонится и без КЗ...

 

Мне не помогло... зарядил аккумулятор, проверил вилкой. Подтянул еще напруги с генератора, подцепил массу на стартер, проверено все, а форсы при прокрутке как не открывал, так и не открывает. Причем в активациях любая на выбор отрабатывает. С ЭБУ при прокрутке теряется связь - похоже перезагрузка. Большой просадки на ГР нет. Пусть и велосипед, а "иномарка". Тот же ЭБУ как два вазовских, да еще и под заказ.

доброго времени суток! такая проблема заз сенс 1.3 блок микас 7.6, ехал и двигатель заглох, долго не заводился и потом вдруг завелся поработал минуту и заглох опять не заводится проверил искру(воткнул слечку и на массу) ее нет свечи мокрые после выключения стартера бензонасос работает и выключается при включении зажигания тоже бензонасос работает, когда машина не заводится блок на связь выходит сигнал с дпкв идет по диагностике показывает порядка 270-290 оборотов. потом завелась ввесь вечер ездила, а с утра опять завел поработала мин 5 заглохла и не заводится. Подскажите что смотреть куда копать?

В сторону ДПКВ смотреть,и его проводки.

Как экзотика-питание и управление модулем зажигания.

Изменено 25 февраля, 201511 г. пользователем AleXandr

В сторону ДПКВ смотреть,и его проводки.

Как экзотика-питание и управление модулем зажигания.

питание на модуль 12в приходит, проводку от дпкв до блока проверял звонится обрывов нет, как проверить управление на модуле?

Только прозвонкой.Бывает экзотика,рвутся проводники от разьёма модуля к коммутатору(внутри самого модуля)

Только прозвонкой.Бывает экзотика,рвутся проводники от разьёма модуля к коммутатору(внутри самого модуля)

так а чего она то работает то нет, если бы порвалось чтото то наверняка я думаю, может быть такое что выеживается транзистор-ключ зажигания в блоке, как проверить подает ли блок управляющий сигнал на катушку?

Осциллографом померить можно.Но только до фишки.

При обрыве проводников внутри модуля глохнет и работает без системы)Проверка-только подменой.

Осциллографом померить можно.Но только до фишки.

При обрыве проводников внутри модуля глохнет и работает без системы)Проверка-только подменой.

а может быть такое что где то масса пропадает на кузове? где они вообще находятся не подскажете чтобы пол машины не разбирать?

Массу можно и продублировать.

По памяти на моторе со стороны водителя они прикручены,точно не помню.

Массу можно и продублировать.

По памяти на моторе со стороны водителя они прикручены,точно не помню.

массу кидал отдельным проводом с 30 контакта(общий датчиков) результата не дало, да и звонится он на массу прекрасно, подозрения только на массу другую какую то, на модуль хотя сопротивление проверял в обмотках одинаковыепо 87ком вроде и нкоротко на массу ни один контакт кроме массы в роземе модуля не звонится, и думаю может полевой транзистор в блоке парит мозги... что из этого может быть больше всего??

Если полевик-будет двоить,обычно оба сразу не летят.

Если полевик-будет двоить,обычно оба сразу не летят.

Я на плате нашел только один, и в принципе если модуль полетел то тоже наверное двоила бы обычно тоже летит только одна катушка в модуле, и причем повторяю иногда заводится может ездить и глохнет опять страшно далеко ехать.

Было однажды что то похожее со славутой. Только там был микас 10. Пропадала иногда искра на всех цылиндрах. Как оказалось пропадал контакт + внутри катушки зажигания. Вскрытие и пропайка контакта вернула катушку зажигания к нормальной работе.

Было однажды что то похожее со славутой. Только там был микас 10. Пропадала иногда искра на всех цылиндрах. Как оказалось пропадал контакт + внутри катушки зажигания. Вскрытие и пропайка контакта вернула катушку зажигания к нормальной работе.

как разобрать катушку, там пластина сзади вся окисленная и часть залита смолой??

 

С помощью отвёртки и какой-то матери. Если модуль с коммутатором то при вскрытии могут поотваливатся проводки. Я вскрывали тот что без коммутатора.

С помощью отвёртки и какой-то матери. Если модуль с коммутатором то при вскрытии могут поотваливатся проводки. Я вскрывали тот что без коммутатора.

у меня 4 провода в разьеме это тот что с коммутатором? что посоветуете если с коммутатором вскрывать или нет? что бы мне ее окончательно не загубить?