Помогите пожалуйсто, с чего начать обучение диагностики?

здравствуйте, вы должны начать с диагнозом, который объясняет по крайней мере использования диагноз ....

где мне этот диагноз то взять? для этого надо по моему как минимум машину с технической неисправностью.

А Вы уже начали, прийдя на форум. Вторым шагом почитайте правила и заполните правильно профиль. И вперед, учиться, учиться и еще раз учиться, как завещал великий Ленин.

Вы на правильном форуме, читайте, информация есть обо всем. И вопрос в теме тоже обсуждался. Удачи.

Быстро не получится научится. Месяцы, годы, да вся жизнь. Подумайте надо оно Вам? А вообще кто хочет научится, не спрашивает с чего начать. Дорогу осилит идущий!

Быстро не получится научится. Месяцы, годы, да вся жизнь. Подумайте надо оно Вам? А вообще кто хочет научится, не спрашивает с чего начать. Дорогу осилит идущий!

конечно надо, раз я за это берусь)

 

А Вы уже начали, прийдя на форум. Вторым шагом почитайте правила и заполните правильно профиль. И вперед, учиться, учиться и еще раз учиться, как завещал великий Ленин.

Вы на правильном форуме, читайте, информация есть обо всем. И вопрос в теме тоже обсуждался. Удачи.

спасибо

Помогите пожалуйсто, с чего начать обучение диагностики?

 

я начинал так:

1. почитал инет

2. выбрал МИНИМУМ оборудования (K-L-line адаптер и два шнуна GM-12 и OBDII)

3. поэксперементировал на своей машине с разными прогами (остановился на ОПЕН ДИАГ)

4. сказал всем друзьям, что делаю диагностику БЕСПЛАТНО, но и без гарантий (с просьбой передать свом друзьям/колегам/товарищам и т.д.)

5. читал форумы

6. подключался К РАЗНЫМ, но всегда ОТЕЧЕСТВЕННЫМ авто

7. куптл мотор-тестер и сканматик

8. АНАЛИЗИРОВАЛ, АНАЛИЗИРОВАЛ и еще раз АНАЛИЗИРОВАЛ!!!

9. спустя пол года стад брать за работу деньги (и то только при условии 100% гарантии, что поставил ПРАВИЛЬНЫЙ диагноз)

10. продолжаю ЧИТАТЬ ФОРУМЫ, АНАЛИЗИРОВАТЬ, УЧИТСЯ!

я начинал так:

1. почитал инет

2. выбрал МИНИМУМ оборудования (K-L-line адаптер и два шнуна GM-12 и OBDII)

уточните пожалуйста версию адаптера

 

и подходит ли он для диагностики автомобиля Газель с 405 ДВС

1. уточните пожалуйста версию адаптера

 

2. и подходит ли он для диагностики автомобиля Газель с 405 ДВС

 

1. не знаю модели покупал здесь (не рекламы ради) http://www.inj.ru/index.php?productID=26

 

2. зависит не от адаптера , а от проги.

1. не знаю модели покупал здесь (не рекламы ради) http://www.inj.ru/in...hp?productID=26

 

2. зависит не от адаптера , а от проги.

какие лучше программы использовать, на данный автомобиль и на Ford Transit 115 второй дизельный

инет полон халявных прог - качай, пробуй, выбирай!!!

откровено плохие проги встречаются редко - остальное дело вкуса и возможностей конкретной программы.

 

P.S. на форуме есть темы про проги - НЕ ЛЕНИСЬ ЧИТАТЬ!!!!!!!

 

 

P.S.S. ЧИТАЙТЕ ДОКУМЕНТАЦИЮ - МНОГО ИНТЕРЕСНОГО НАПИСАНО!

инет полон халявных прог - качай, пробуй, выбирай!!!

откровено плохие проги встречаются редко - остальное дело вкуса и возможностей конкретной программы.

 

P.S. на форуме есть темы про проги - НЕ ЛЕНИСЬ ЧИТАТЬ!!!!!!!

 

 

P.S.S. ЧИТАЙТЕ ДОКУМЕНТАЦИЮ - МНОГО ИНТЕРЕСНОГО НАПИСАНО!

спасибо большое, будем искать знакомые буквы)))

я начинал так:

1. почитал инет

2. выбрал МИНИМУМ оборудования (K-L-line адаптер и два шнуна GM-12 и OBDII)

3. поэксперементировал на своей машине с разными прогами (остановился на ОПЕН ДИАГ)

4. сказал всем друзьям, что делаю диагностику БЕСПЛАТНО, но и без гарантий (с просьбой передать свом друзьям/колегам/товарищам и т.д.)

5. читал форумы

6. подключался К РАЗНЫМ, но всегда ОТЕЧЕСТВЕННЫМ авто

7. куптл мотор-тестер и сканматик

8. АНАЛИЗИРОВАЛ, АНАЛИЗИРОВАЛ и еще раз АНАЛИЗИРОВАЛ!!!

9. спустя пол года стад брать за работу деньги (и то только при условии 100% гарантии, что поставил ПРАВИЛЬНЫЙ диагноз)

10. продолжаю ЧИТАТЬ ФОРУМЫ, АНАЛИЗИРОВАТЬ, УЧИТСЯ!

Скажите каким вы пользуетесь мотортестером?

Тульским на базе DISCo2 с ДД, ДР, двумя линейками и полностью переделаными щупами (ну это просто для удобства)

 

да, забыл,

еще есть самодельный дымогенератор, приспособа для проверки температуры,

ну и шнуры перепаяны так, что-б подключать сканматик или к-л-адаптер (ну или питание для gm-12) без передергивания разьема на авто.

 

P.S. и этого еще мало для профессианальной работы, но вполне достаточно для калымов.

для профессиональной работы оборудование на 500к рублей вытянет, да и знаний там надо нехилую торбу иметь)))

в смысле????

это у кого нет оборудования на 500 кило рубликов - НЕПРОФЕСИОНАЛЬНО РАБОТАЮТ?????

Ну ладно, я (можно сказать) не професионал, а калымщик, но ЗА ЛЮДЕЙ ОБИДНО!!!!!!

Да нет наверное. Зависит от рынка. Зависит от машин которые ремонтируешь.

Вообще сам когда начинал на те же тазы был самопальный кл адаптер, хотя нет. Когда начинал так и диагностического оборудования в современном понимании и не существовало, да были станции чешские и итальянские, но они были рассчитаны на работу с ВАЗовской классикой тех лет. Потом пошли иномарки с механическими системами впрыска, на них то же было оборудование, но союза уже не было и стенды никто не мог купить ввиду дороговизны. Ремонтировали с манометрами и тестерами. Потом пошли иноведра с ЛШджетрониками, потом мотроники. Ну а потом и ТАЗ появился.

Вот его то и ремонтировать начинали с самопального адаптера и 386 компа. Как официальная альтернатива предлагался ДСТ. То же стоил не хило по тем временам. Сейчас конечно, когда весь мир открыт, куда проще. Были бы деньги, покупай что пожелаешь.

А то что надо оборудования на пол ляма - фигня это. МАЛО. И чем дальше роешь, тем больше надо.

Тут главное не потерять саму суть процесса. Процесс должен работать на тебя, а не ты на него. Я к тому что с любым оборудованием должна быть прибыль. Иначе сожрешь сам себя. Все будет мало. Всего будет хотеться. И тратиться все будет.

Удачи.

дополню. каждым оборудованием нужно уметь пользоваться. не стОит пользоваться тем же мотортестером на ВСЕХ машинах, независимо от неисправности - при условии что не стоит цель срубить максимально бабла. для себя - можно. но ГЛАВНАЯ цель диагноста - поиск и устранение того на что жалуется клиент. в принципе у старых машин - при помощи мозгов и тестера можно устранить 50% проблем. из них еще 50% - даже без тестера, просто по опыту. но тем не менее для современных машин сканер просто необходим - в подавляющем большнстве случаев. но при этом важно не наличие сканера, а умение им пользоваться. да я уж писАл на соседнем форуме...

я начинал так:

1. почитал инет

2. выбрал МИНИМУМ оборудования (K-L-line адаптер и два шнуна GM-12 и OBDII)

3. поэксперементировал на своей машине с разными прогами (остановился на ОПЕН ДИАГ)

4. сказал всем друзьям, что делаю диагностику БЕСПЛАТНО, но и без гарантий (с просьбой передать свом друзьям/колегам/товарищам и т.д.)

5. читал форумы

6. подключался К РАЗНЫМ, но всегда ОТЕЧЕСТВЕННЫМ авто

7. куптл мотор-тестер и сканматик

8. АНАЛИЗИРОВАЛ, АНАЛИЗИРОВАЛ и еще раз АНАЛИЗИРОВАЛ!!!

9. спустя пол года стад брать за работу деньги (и то только при условии 100% гарантии, что поставил ПРАВИЛЬНЫЙ диагноз)

10. продолжаю ЧИТАТЬ ФОРУМЫ, АНАЛИЗИРОВАТЬ, УЧИТСЯ!

Аналогично так же как и вы делал и щас делаю. надо много читать спрашивать и не подвергаться людям которые хотят тебя утопить как полудохлого котенка, полно таких которые хотят поглумится над тем чего ты не знаешь хотя с другой стороны это повод познать большее.

Изменено 2 октября, 201213 г. пользователем sd68rus

Здравствуйте ! Может я повторюсь но у меня такая ситуация - я только окончил толитех и удачто устроился в атп .Потихоньку втягивался в работу и организация решила прикупить оборудование для диагностики конкретнее для диагностики двигателя и электрооборудования и это поручение досталось мне как самому молодому и пользоваться этим самым оборудованием тоже придётся мне ! чего я и не умею ( и какой мотор тестер взять я тоже не в курсе ! помогите начинающему специалисту) с чего начать?