Опубликовано 20 сентября, 201213 г. И снова хочу поделиться опытом! Пришла сегодня машинка ВАЗ 2110 на диагностику - уже после 4х ошибкочитателей, проблема завышенные обороты XX - трое хором порекомендовали заменить ДПДЗ - 2е меняли - эффект нулевой, один сказал мозги менять. Это все со слов клиента. После опроса клиента - как это все началось - сказал месяц назад ни стого ни ссего. Цепляюсь сам - смотрим, все АЦП в норме кроме одного - ДПДЗ - напряжение плавает от 0.6 - до 0.8 вольт, обороты 1300 -1500 соответственно, признака ХХ нет. ЭБУ кажет что дроссель открыт от 2- до 9 процентов. РХХ в норме. АЦП ДМРВ в норме. Подменных "мозгов" нет - ушли пару дней назад, на залетную машину из Москвы. Кстати ЭБУ бош м1.5.4.. Начал копать откуда напряжение прыгает. Все силовые провода в норме, клемы контакты - массы - проверил и перекрутил. Эффекта не добился. При включенном зажигании на оранжево синем проводе от ДПДЗ имеем строго 0.42 вольта (провод отсоединен от ЭБУ) - 53 контакт ЭБУ - на нем напряжение прыгает от 1.2 до 3 вольт. Вскрыл ЭБУ - проверил всю цепочку от контакта в разъеме до микросхемы. Ничего подозрительного не нашел. Что делать? Пошел радикальным способом - сделал подтяжку резистором 43кОм на массу и кондерчик 0.47 мкФ в качестве фильтра на всякий случай. - ВСЕ напряжение больше не прыгает - при полном нажатии на педаль дросселя АЦП показывает 4.5 вольта - 100% и появился нормальный ХХ. Клиент доволен как слон - поехал кататься.
Опубликовано 20 сентября, 201213 г. ну что сказать? молодца! только надолго ли? а в принципе лишь бы клиент был доволен!
Опубликовано 20 сентября, 201213 г. Автор ну что сказать? молодца! только надолго ли? а в принципе лишь бы клиент был доволен! Посмотрим теперь это мой постоянный клиент :)
Опубликовано 20 сентября, 201213 г. Автор я так понял это устранили последствия , но причину то не нашли ? Конечно не совсем до конца понятно откуда ноги растут - но 90% помоему это все таки ЭБУ, клиент приедет ко мне завтра на промывку форс - есть одна идея, попробую проверить. Тогда отпишусь.
Опубликовано 21 сентября, 201213 г. а там с винтом принудительного открытия дроселя никто не наколхозничал? при принудительном открытии симтомы будут как описаны выше. может лучше найти причину, а не самому колхозничать! P.S. была машина где никто винт не крутил (видно по лаку), но была согнута лапка куда этот винт упирается (кто, когда и как согнул клиент не знал) Изменено 21 сентября, 201213 г. пользователем avovik
Опубликовано 21 сентября, 201213 г. Автор при чем тут винт и гуляющее АЦП? Нашел причину таки - треснувший кондер на входе 53 нога разъема ЭБУ (он видимо защищает от помех) ели заметил через лупу, и дальше по цепи еще раз проверяя сопротивления - только выпаивая их нашел резюк, который по номиналу должен быть 51кОм а почему то стал под 200кОм, в итоге с учетом моего колхоза - все и вернулось на место. То что я приделывал, впаял на штатное положенное место. Все эффект достигнут - клиент сияет. Так что причина всетаки была в ЭБУ. Но вот как кондер треснул никак не вкурю. Если только когда то там что то каратнули на этот вывод.
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь