Shevrolet Aveo 2007 1.4 16v

Опубликовано 28 сентября, 201213 г.

Всем Привет , Приехал шевролет с ошибкой p0012, машину заводиш стучат гидрики , газонеш перестают стучать и ошибка пропадает , Поменял фильтр не помогло , вскрыл поддон дискать масло приёмник забит всё чисто , Если кто сталкивался с подобной проблемой помогите советом !

Изменено 28 сентября, 201213 г. пользователем ceilst

Опубликовано 28 сентября, 201213 г.

Добрый день. А как с давлением масла если миханическим манометром посмотреть? Судя по автодате на распредвалах простые звёзды стоят, а на самом авто на впуск. распредвале просто звезда или с миханизмом опережения?

Опубликовано 28 сентября, 201213 г.

Автор

И впуск и выпуск с механизмом опережения оО

Опубликовано 28 сентября, 201213 г.

Автор

По моим наблюдениям стук пропадает когда появляется ошибка , тру ошибку и стук опять появляется . Думаю что это шкив так грохочет .

Опубликовано 28 сентября, 201213 г.

Ошибка по впуску, значит в ту строну и копать. Такая проблема была на рено тяжёлый холодный пуск, стук с грм до заполнения маслом, заменили звезду с миханизмом и всё стало хорошо.

Да, если знаете Сергея Казака привет ему.

Опубликовано 30 сентября, 201213 г.

Проблема характерна только для двигателей имеющих механизм автоматической регулировки фаз газораспределения, а именно это только двигатели F14D4, все другие двигатели Авео, на настоящий момент, не имеют автоматической регулировке фаз газораспределения, а по сему данная проблема им не присуща. В настоящее время GM исправил конструкторскую ошибку, и сейчас двигатели F14D4 выпускаются с новыми модернизированными шестернями и клапанами фазорегуляторов, не подверженными такому безобразию, так, что распространение проблемы сужается на двигатели F14D4 2008 - 2009 годов выпуска. Как устроен и как работает механизм автоматической регулировки фаз можно посмотреть вот здесь - http://astraman.ru/p246.html

Суть проблемы заключается в неудачной конструкторской разработке шестерней распредвалов, которые вмещают в себя механизм автоматического изменения фаз газораспределения. Внутри такой шестерни располагаются перегородки из тонкой штампованной стали, которые разрушаются от масляного голодания в момент запуска холодного двигателя. Разрушение происходит из за тонкой хлипкости этих самых штампованных перегородок, а само масляное голодание из за не правильного конструктивного решения электромагнитных клапанов фазорегулирующего механизма, которые перераспределяют масло по каналам шестерен. НО!!! Изложенная причина возникновения проблемы является предположительной и наиболее достоверной на сегодняшний день, так как ей придерживается подавляющее большинство знатоков и сервисников. Точная причина если и известна GM, то ни где пока не оглашена.

Проявление проблемы. Всё начинается с кратковременного рокота в момент запуска совершенно холодного двигателя. Такое впечатление, что трактор завёлся. Рокот быстро проходит после запуска, и происходит в следствии отсутствия смазки. Как правило это происходит при наезде от 10 до 30 тысяч километров, но у некоторых может доходить и до 60000 без проблем. Далее начинается выскакивание чека - периодически загорается лампочка неисправности двигателя, код ошибки - P0012, а так же двигатель начинает "дизелить" на стадии прогрева, а потом и постоянно - появляется рокот очень похожий на работу дизельного двигателя. Более детально диагноз проверяется отключением питания от контактов регулирующих клапанов - снимаем клеммы с их контактов и слушаем работу двигателя и если звук меняется, то шестерню и клапан на замену (так проводят диагностику дилеры). Необходимо не пропустить этот момент, и не допустить дальнейшее разрушение, которое приведёт к более дорогостоящему ремонту. При появлении всех этих признаков ещё не поздно обойтись малой кровью - поменять разбитые старые шестерни, которые имеют код - на впускном распредвале - 5636466 или 12992409, на выпускном распредвале - 5636467 или 12992410, на новые литые шестерни, которые имеют код - на впускном распредвале - 5636632 или 55567049, на выпускном распредвале - 5636631 или 55567048, а так же электромагнитные клапана. Код новых, модернизированных клапанов - 55 567 050 или 12 35 299. Клапана меняются очень легко, нужна только удлинённая головка ТОРЕКС Е8, чего не скажешь о замене самих шестерёнок - там немного сложновато.