Напряжение на ДПДЗ великовато. Скорее всего при езде на малых углах дроселя показания сваливаются на 1%, а то и на 2. Попробуй добиться АЦП 0,47-0,51В (открути болты крепления и дожми датчик до нужных показаний, затем удерживая затяни). А на картинке показана осцилка вторички, для этого нужен полноценный мотортестер. Можно посмотреть и первичку обычным осциллографом,но при отсутствии опыта она тебе ничего не даст.

с другой машины ИКЗ подкинуть для проверки, чаще всего через резинки бъет искра.

Быстрей всего или катушка или резинки у меня резинка на катущке была я изолентой проматал дерганье перестало изабыл о проблеме.

на приоре дерготня около 2 тыс оборотов... свечи новые.. показатели по диагностике в норме... на катушки грешу ... на пробой как проверить можно?

 

изолента не панацея наверно... как можно ей заизолировать пробой высоковольтный?

По скринам у вас время впрыска мало, а значит впрыск нефазированый. Хотя на 1.6 16кл полюбому датчик распредвала должен стоять, и значит впрыск должен быть фазированым (время впрыска 3.65-3.85) на чистых форсунках.

Может в этом проблема?

Всем привет и спасибо за подсказки по моему стало все на свои места,методом подмены заменил одну катушку и подправил ДПДЗ стало АЦП 0,47 как писали в 21 посту ,ему за это + + + + + +

Еще раз всем спасибо.

А теперь проведите проделанную процедуру с ДПДЗ, в обратном направлении, и вы заметите,что ничего не изменится!

 

Катушка вам мозг сосала!