Опубликовано 10 ноября, 201212 г. Сразу объясню с Волгами не работал и по этому попал в тупик .Есть вопрос по волге Двигло 4062 Микас 7.1 .Газ-бензин. Жалобы проподание ХХ обороты что на газу что на бензине.. Были заменены на новые ДПКВ ,ДПРВ (была ошибка по ним),но продолжает выскакивать.Подсосов воздуха нет проверено ,Метки по ДПКВ и ДПРВ проверянны оцилографом (растяжения нет)также проверен ДПДЗ (рабочий).По параметрам очень большой расход воздуха и длительность впрыска топлива (превышает в 2 раза) Вопрос такой,какой датчик может влиять на это? Думаю что ДМРВ ,но подменить не чим, а при снятии разьёма обороты падают (хотя должны подниматься). С помощью регулировки СО (без газоонализатора) обороты лоднял до 850 , но параметры не в норме . Куда копать ? Скрины параметров прилагаю.
Опубликовано 10 ноября, 201212 г. Друг сегодня была у меня такая же ситуация, на такой же машине, поменяли катушку 1-4ых цилиндра и все в норме, может и тебе поможет Изменено 12 ноября, 201212 г. пользователем macik001
Опубликовано 10 ноября, 201212 г. положение РДВ многовато будет,а так если проблема и на газу и на бензе рыть нужнов сторону ВВ части
Опубликовано 10 ноября, 201212 г. Таки повторюсь..." А от тебя ещё хочется иденты мозга узнать, желательно со сканера. Я тут с Патриком, так же ковырялся, потом прошил без лямбды, выставил СО и усё..."
Опубликовано 11 ноября, 201212 г. 1. Ремонт ЗМЗ начинать надо с ВВ. 2. Волга- проверить ЭБУ и разьем на предмет воды. 3. ДМРВ - проверить массу.
Опубликовано 11 ноября, 201212 г. Автор Таки повторюсь..." А от тебя ещё хочется иденты мозга узнать, желательно со сканера. Я тут с Патриком, так же ковырялся, потом прошил без лямбды, выставил СО и усё..." Иденты мозга пока выложить не могу машина уехала , как приедет выложу. Сам не стал проверять ВВ но клиент не давно поменял катушку 2 3 Ц. В ошибки не выподают по пропускам, за то вылазят всё время разные ошибки (то ошибка записи в ОЗУ,то обрыв проводки РДВ,-двигал программно все работает, ну ещё какието ошибки уже не помню, вот всегда повторяются по ДПКВ и ДПРВ) Такое ощущение ,что мозги глючат. Вот ещё добавлю. Делал программно баланс по цилиндрам в первый раз показал 1-2 по (7),3-4 по (8), повторно 1-2-3 (7) и 4 (8).
Опубликовано 11 ноября, 201212 г. Метки по ДПКВ и ДПРВ проверянны оцилографом (растяжения нет)также проверен ДПДЗ (рабочий). Покажи оциллограму по ДПКВ и ДПРВ... И еще для..... проверки попробуй поставить угол зажигания по октан - корректору минус 5, минус 9, минус 11., резко газни - если при этом пальцы не стучат, то проскочила или растянулась цепь.
Опубликовано 11 ноября, 201212 г. Автор Покажи оциллограму по ДПКВ и ДПРВ... И еще для..... проверки попробуй поставить угол зажигания по октан - корректору минус 5, минус 9, минус 11., резко газни - если при этом пальцы не стучат, то проскочила или растянулась цепь. Свою оцилку не сохранил, но вот по этой сравнивал ,один в один схожи.
Опубликовано 11 ноября, 201212 г. Была такая -же проблема на Волге 3102 , судя по прошивке у твоей дмрв-нитка с прожигом. Искал и подсосы и пробои по ВВ части- ничего не помогло. Хозяин сказал, что поменял ДМРВ, купил в магазине. Сам датчик пласмасовый и вёл себя странно, т.е. если по корпусу его слегка стукнуть отвёрткой, то ХХ то подскочет то упадет до 450-500. Подкинули старинный с рабочей машины, полностью алюминиевый и машинка ожила. Убеждался не один раз, что дмрв-нитка купленные подешевле в пластмассе (полное Г...О) обходятся хозяину очень дорого.
Опубликовано 12 ноября, 201212 г. Свою оцилку не сохранил, но вот по этой сравнивал ,один в один схожи. Вот норма
Опубликовано 12 ноября, 201212 г. Автор А вот ещё нашол гдето в инете, и все норма . По каким меткам смотреть? Я так думаю - центр ДЛРВ должен совпадать со второй горбинкой ДПКВ. А ваше какое мнение? вот ещё что нашол. Изменено 12 ноября, 201212 г. пользователем macik001
Опубликовано 13 ноября, 201212 г. Проверь ВВ провода.Очень часто выходят из строя.Их сопротивление должно быть не более 10 кОм.А так-же если колпаки с сопротивлением,то и их проверь.При неисправности ошибки прут валом от помех.
Опубликовано 13 ноября, 201212 г. А вот ещё нашол гдето в инете, и все норма . По каким меткам смотреть? Я так думаю - центр ДЛРВ должен совпадать со второй горбинкой ДПКВ. А ваше какое мнение? вот ещё что нашол. По моим наблюдениям тоже выходит так "центр ДЛРВ должен совпадать со второй горбинкой ДПКВ", но, думаю, допускается маленькая погрешность влево-вправо. Не бывает идеально...... Думаю что ДМРВ ,но подменить не чим, а при снятии разьёма обороты падают (хотя должны подниматься). С помощью регулировки СО (без газоонализатора) обороты лоднял до 850 , но параметры не в норме . Все же подмени ДМРВ, как советуют парни. RCOD - поставь 0,053, а RCOK - 0. Угол зажигания по октан-корректору ставь опытным путем до стука пальцев (а так от 0 до -5)
Опубликовано 13 ноября, 201212 г. Автор Я конечно учту все подсказки , всем большое спасибо за ответы . Пока проверить не могу . Клиент не под ехал .Как под едит отпишусь.
Опубликовано 13 ноября, 201212 г. Автор Проверь ВВ провода.Очень часто выходят из строя.Их сопротивление должно быть не более 10 кОм.А так-же если колпаки с сопротивлением,то и их проверь.При неисправности ошибки прут валом от помех. Это я понемаю не первый раз,просто машина не троит и смысла проверять ВВ даже не возникло и при на жатии на дросель подхватывает отлично. Вопрос остаётся открытым? Почему время вспрыска топлива и расходд воздуха превышает в два раза?
Опубликовано 14 ноября, 201212 г. время вспрыска топлива определяет ДМРВ и ДТОЖ отключите ДМРВ и ДТОЖ, получите показания заложенные в ЭБУ.
Опубликовано 14 ноября, 201212 г. время вспрыска топлива определяет ДМРВ и ДТОЖ отключите ДМРВ и ДТОЖ, получите показания заложенные в ЭБУ. Как только перескочит цепь - ДМРВ рванет вверх 22-27.... и соответственно время впрыска увеличится
Опубликовано 14 ноября, 201212 г. Автор время вспрыска топлива определяет ДМРВ и ДТОЖ отключите ДМРВ и ДТОЖ, получите показания заложенные в ЭБУ. ДМРВ я пробывал откидывать при работе на ХХ показание по расходу воздуха сбросилась на 0 ,а впрыск по топливу остался завышен в 2 раза .И ещё забыл отметить ,что дроссельную заслонку промыл. Пока клиент не приехал и не звонил может ему уже понравилось что я за счёт накрутки СО поднял ХХ. Как только перескочит цепь - ДМРВ рванет вверх 22-27.... и соответственно время впрыска увеличится ПО ОЦИЛОГРАФУ ВСЁ В НОРМЕ.
Опубликовано 16 ноября, 201212 г. Ну......., открывай крышку клапанов и смотри метки. Вообще интересно.. отпишись потом.
Опубликовано 17 ноября, 201212 г. ПО ОЦИЛОГРАФУ ВСЁ В НОРМЕ. Ну положим, осциллом Вы видите только выпускной РВ, на котором стоит ДФ, а впускной, нет. И в таких случаях, не стоит слепо полагаться на осциллограф. Поднять крышку клапанов и проверить правильность установки обоих РВ транспортиром, дело получаса.
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь