Опубликовано 14 августа, 200817 г. Привет всем!!! Проблема вот какая. На моей Октавии 1,9 турбодизель идет сильный дым (нахолодную дым сизый, на горячую - черный) и слабая тяга, как буд-то заливает топливом, обогощенная смесь. Еще при активном разгоне на 5-й после 2200 оборотов происходит как-будто отключение турбины и дальше машина идет вяленько, но совсем почти без дыма. Все это пока не выкл/вкл зажигание и все повторяется. На диагностике показала 3 ошибки: 01282 - переключающий клапан заслонки впускного коллектора №239(спорадическая); 17664 - датчик температуры охлаждающей жидкости, обрыв цепи или замыкание, G62; 17958 - диапазон регулирования давления наддува. Я померил сопротивление на 3-х клапанах. На двух побольше (один с черной головкой№18, один с белой №75) 17-18 Ом. На меленьком (как раз №239) 36 Ом. Может он неисправен, какое на нем должно быть сопротивление и может он не влияет на это все? В магазинах в наличии их нет, поэтому не проверить. Его номер 1J0906283C. Машину брал с рук и насчет второй ошибки... Нашел на датчике темп охл жидк обрыв и какой то умелец впаивал сопротивление, видимо чтобы мозг думал что движок всегда холодный и лил больше топлива, чтоб разгоналась лучше (датчик на панели показывает нормально и всегда не больше 90). Если кто-нибудь сможет помочь советом, заранее огромное спасибо!!!
Опубликовано 22 августа, 200817 г. А надув турбины проверяли? Есть дедовский способ определить надув, зжать пальцами воздушный патрубок после турбины и погазовать если пальцы разжимает значит работает, если вообще пальцы не ражимает значит не впорядке с надувом.
Опубликовано 30 ноября, 200816 г. Обычно спадает наддувный патрубок справа по ходу движения за мотором ( около турбины )
Опубликовано 1 декабря, 200816 г. Сопротивление впаяно для того чтобы лучше заводилась. Знасчение наддува высокоё или низкое? По всей видимости перенаддув - см клапан ограничения наддува.
Опубликовано 18 января, 200916 г. Привет всем!!!Проблема вот какая. На моей Октавии 1,9 турбодизель идет сильный дым (нахолодную дым сизый, на горячую - черный) и слабая тяга, как буд-то заливает топливом, обогощенная смесь. Еще при активном разгоне на 5-й после 2200 оборотов происходит как-будто отключение турбины и дальше машина идет вяленько, но совсем почти без дыма. Все это пока не выкл/вкл зажигание и все повторяется. На диагностике показала 3 ошибки: 01282 - переключающий клапан заслонки впускного коллектора №239(спорадическая); 17664 - датчик температуры охлаждающей жидкости, обрыв цепи или замыкание, G62; 17958 - диапазон регулирования давления наддува. Я померил сопротивление на 3-х клапанах. На двух побольше (один с черной головкой№18, один с белой №75) 17-18 Ом. На меленьком (как раз №239) 36 Ом. Может он неисправен, какое на нем должно быть сопротивление и может он не влияет на это все? В магазинах в наличии их нет, поэтому не проверить. Его номер 1J0906283C. Машину брал с рук и насчет второй ошибки... Нашел на датчике темп охл жидк обрыв и какой то умелец впаивал сопротивление, видимо чтобы мозг думал что движок всегда холодный и лил больше топлива, чтоб разгоналась лучше (датчик на панели показывает нормально и всегда не больше 90). Если кто-нибудь сможет помочь советом, заранее огромное спасибо!!! ОТКРЫВАЕМ ELSA И СМОТРИМ НОМИНАЛЫ ПО ДАТЧИКУ ТУРБИНЫ. ИЛИ ПРОВЕРЯЕМ ДАВЛЕНИЕ НАДДУВА VAGOM /И ПОКАЗАНИЯ ВОЗДУХОМЕРА
Опубликовано 21 января, 200916 г. Смотри VAG-COM 3, 4 и 11 группы на ХХ и при разгоне (3 передача, 3000 об/мин, газ до полика), а лучше сохрани логи и выложи в студию...
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь