Не снимая пипец кату придет! Про свечи молчу это мелочи и пр.

Полный бред! На диком западе чистят не снимая и ничего не происходит.

Я их тысячи перемыл не снимая и ничего не случилось.

Но! Есть такие случаи когда промыть не снимая не получиться, тогда

приходиться мыть с разборкой. Во время промывки форс на заведённом двигателе

моются не только форсы, но и удаляется нагар с клапанов и поршней после чего

улучшается компрессия! Мыть форсы надо не тогда когда что-то случилось, а через

каждые 20 000 - 30 000 км, и не доводить их до ужасного состояния, когда им и на стенде невозможно

ничего сделать.

Полный бред! На диком западе чистят не снимая и ничего не происходит.

Я их тысячи перемыл не снимая и ничего не случилось.

Но! Есть такие случаи когда промыть не снимая не получиться, тогда

приходиться мыть с разборкой. Во время промывки форс на заведённом двигателе

моются не только форсы, но и удаляется нагар с клапанов и поршней после чего

улучшается компрессия! Мыть форсы надо не тогда когда что-то случилось, а через

каждые 20 000 - 30 000 км, и не доводить их до ужасного состояния, когда им и на стенде невозможно

ничего сделать.

 

Уважаемый сейчас евро 3, 4 у нас и летит твой пурген забивая катализатор, убивая 2 ва лямда зонда твоей копеечной промывкой штуки денег, с евро 0 еще так можно, Вы наверное слесарь с дикого запада? Куда летит нагар с клапанов? в дорогой катализатор забивая его! и безвозвратно убивая лямды! Ужос! таких тока к ВАЗу 2106 можно подпустить, сегодня 21 век!

Вот по этому и клапан EGR у людей летит, а если ему такою прмывку устроить с полетом на него нагара с клапанов и поршней с кусками сажи? а цена этого клапана прим. 1750 гр.

И это кроме того, что ни баланс, ни распыл форсунок после такой промывки не проверишь. Вот и получается, что нагадить можно, а 100% гарантию, что форсы чистые - нет.

 

Но тут мы отклонились от темы.

По-поводу т.н. коматоза при резком дросселировании. Кто может объяснить, как увеличение зазора ДПКВ влияет на обеднение смеси, а именно из-за него может такое происходить.

Охотно верю, что "опыт - сын ошибок горьких", но все-же?

Изменено 30 января, 201115 г. пользователем ВлАс

И это кроме того, что ни баланс, ни распыл форсунок после такой промывки не проверишь. Вот и получается, что нагадить можно, а 100% гарантию, что форсы чистые - нет.

 

 

Точно...

И еще, как на этом клапане ЕГР определяется, что он заглушен? Датчик подъема клапана - понимаю, а как он меряет кол-во газов ч/з него проходящего?

 

ЗЫ: именно этот клапан не видел, сейчас болею, приедет машина, хочу быть во-всеоружии

Изменено 30 января, 201115 г. пользователем ВлАс

 

 

http://jeep.auto.ru/Cherokee/injection/renix/EGR/valve.htm

То есть. Шток клапана поднимается под действием вакуума, а поскольку проходное отв. заглушено - ничего подняться не может, тут и датчик подъема клапана молчит, соответственно - ошибка.

Правильно понял?

vovasikx , спасибо! Я-то думал, что вакуумом тянет клапан ч/з мембрану, а получается, что мембрана дает разрешение на открытие... Вроде так.

 

 

http://www.toyota-club.net/files/03-03-10/14-04-egr.htm в Авешном случае электрически

Изменено 30 января, 201115 г. пользователем vovasikx

Спасио, понял. Я имел ввиду системы, которые активировались вакуумом.

 

А прошивочку можно с отключенным ЕГР?

Изменено 30 января, 201115 г. пользователем ВлАс

Если снятие клемы с аккумулятора не помогает, то попробуй сделать адаптацию ДПКВ.

Сканматик кажется это делает.

Хоть тема и стара, прошивкой этот глюк убирается при резком открытии дроселя

Хоть тема и стара, прошивкой этот глюк убирается при резком открытии дроселя

 

Вообще прошивать не желательно, конструкторы говорят значительно падает моторесурс...

Нужно ездить и мучатся .А когда конструкторы вообще признавали свои косяки ? ( западных не берем)

Вообще прошивать не желательно, конструкторы говорят значительно падает моторесурс...

 

есть конкретные данные испытаний? результаты в студию. или сорока на хвосте принесла?

иногда хочется конструкторам руки по выкручивать за очень "профессиональные" технические решения, а проще говоря, косяки.

Этим и есть пример китайская авешка, сколько людей намучались, пока софт не поменяли им.

я не менял. 2008 бош, пока без нареканий и вопросов!

в боше проблемм нет. Разговор о блоке MR-140

Сегодня тоже с gmbs воевал , перепрошивка на е2 и r83 результата не дала ,смутило повышенное давление 4.2 в рампе (против 3.8 обычно ) .

Если в софте и есть косяк , то в моем случае он не один .

 

 

Софт пишет не производитель, к сожалению...