Опубликовано 22 октября, 201015 г. Не снимая пипец кату придет! Про свечи молчу это мелочи и пр. Полный бред! На диком западе чистят не снимая и ничего не происходит. Я их тысячи перемыл не снимая и ничего не случилось. Но! Есть такие случаи когда промыть не снимая не получиться, тогда приходиться мыть с разборкой. Во время промывки форс на заведённом двигателе моются не только форсы, но и удаляется нагар с клапанов и поршней после чего улучшается компрессия! Мыть форсы надо не тогда когда что-то случилось, а через каждые 20 000 - 30 000 км, и не доводить их до ужасного состояния, когда им и на стенде невозможно ничего сделать.
Опубликовано 22 октября, 201015 г. Полный бред! На диком западе чистят не снимая и ничего не происходит. Я их тысячи перемыл не снимая и ничего не случилось. Но! Есть такие случаи когда промыть не снимая не получиться, тогда приходиться мыть с разборкой. Во время промывки форс на заведённом двигателе моются не только форсы, но и удаляется нагар с клапанов и поршней после чего улучшается компрессия! Мыть форсы надо не тогда когда что-то случилось, а через каждые 20 000 - 30 000 км, и не доводить их до ужасного состояния, когда им и на стенде невозможно ничего сделать. Уважаемый сейчас евро 3, 4 у нас и летит твой пурген забивая катализатор, убивая 2 ва лямда зонда твоей копеечной промывкой штуки денег, с евро 0 еще так можно, Вы наверное слесарь с дикого запада? Куда летит нагар с клапанов? в дорогой катализатор забивая его! и безвозвратно убивая лямды! Ужос! таких тока к ВАЗу 2106 можно подпустить, сегодня 21 век!
Опубликовано 22 октября, 201015 г. Вот по этому и клапан EGR у людей летит, а если ему такою прмывку устроить с полетом на него нагара с клапанов и поршней с кусками сажи? а цена этого клапана прим. 1750 гр.
Опубликовано 30 января, 201114 г. И это кроме того, что ни баланс, ни распыл форсунок после такой промывки не проверишь. Вот и получается, что нагадить можно, а 100% гарантию, что форсы чистые - нет. Но тут мы отклонились от темы. По-поводу т.н. коматоза при резком дросселировании. Кто может объяснить, как увеличение зазора ДПКВ влияет на обеднение смеси, а именно из-за него может такое происходить. Охотно верю, что "опыт - сын ошибок горьких", но все-же? Изменено 30 января, 201114 г. пользователем ВлАс
Опубликовано 30 января, 201114 г. И это кроме того, что ни баланс, ни распыл форсунок после такой промывки не проверишь. Вот и получается, что нагадить можно, а 100% гарантию, что форсы чистые - нет. Точно...
Опубликовано 30 января, 201114 г. И еще, как на этом клапане ЕГР определяется, что он заглушен? Датчик подъема клапана - понимаю, а как он меряет кол-во газов ч/з него проходящего? ЗЫ: именно этот клапан не видел, сейчас болею, приедет машина, хочу быть во-всеоружии Изменено 30 января, 201114 г. пользователем ВлАс
Опубликовано 30 января, 201114 г. То есть. Шток клапана поднимается под действием вакуума, а поскольку проходное отв. заглушено - ничего подняться не может, тут и датчик подъема клапана молчит, соответственно - ошибка. Правильно понял? vovasikx , спасибо! Я-то думал, что вакуумом тянет клапан ч/з мембрану, а получается, что мембрана дает разрешение на открытие... Вроде так.
Опубликовано 30 января, 201114 г. http://www.toyota-club.net/files/03-03-10/14-04-egr.htm в Авешном случае электрически Изменено 30 января, 201114 г. пользователем vovasikx
Опубликовано 30 января, 201114 г. Спасио, понял. Я имел ввиду системы, которые активировались вакуумом. А прошивочку можно с отключенным ЕГР? Изменено 30 января, 201114 г. пользователем ВлАс
Опубликовано 31 января, 201114 г. Если снятие клемы с аккумулятора не помогает, то попробуй сделать адаптацию ДПКВ. Сканматик кажется это делает.
Опубликовано 31 января, 201114 г. Хоть тема и стара, прошивкой этот глюк убирается при резком открытии дроселя
Опубликовано 31 января, 201114 г. Хоть тема и стара, прошивкой этот глюк убирается при резком открытии дроселя Вообще прошивать не желательно, конструкторы говорят значительно падает моторесурс...
Опубликовано 31 января, 201114 г. Нужно ездить и мучатся .А когда конструкторы вообще признавали свои косяки ? ( западных не берем)
Опубликовано 31 января, 201114 г. Вообще прошивать не желательно, конструкторы говорят значительно падает моторесурс... есть конкретные данные испытаний? результаты в студию. или сорока на хвосте принесла? иногда хочется конструкторам руки по выкручивать за очень "профессиональные" технические решения, а проще говоря, косяки.
Опубликовано 31 января, 201114 г. Этим и есть пример китайская авешка, сколько людей намучались, пока софт не поменяли им.
Опубликовано 1 февраля, 201114 г. Сегодня тоже с gmbs воевал , перепрошивка на е2 и r83 результата не дала ,смутило повышенное давление 4.2 в рампе (против 3.8 обычно ) . Если в софте и есть косяк , то в моем случае он не один .
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь