Всем привет. у меня Fiat Punto 2 с мотором 1,2 16V 2001гв.расскажу что за беда случилась, может поможете, а то идеи закончились.

Как то зимним утром у нас было -30 я завводил машинку, завелась моментально - даже не думала тормозить, но ровно через минуту резко пошла температура вверх причем печка холодная, из под крышки расширительного бачка струилась охлаждайка. я заглушил, решил не рисковать и отттянул мотор в теплый гараж к товарисчу, думал что антифриз замерз :), там у него поменяли помпу и залил новый антифриз. ну зиму я доездил, но с одним косяком - как только заведу машину у меня в печке бурбулит чтото , а потом когда бурбулки заканчиваются то печка начинает греть. ну вродь так и ездил, иногда это пропадало иногда появлялось снова.

Одним жарким летним днем я ехал по трассе и вдруг резко начала подниматься температура мотора, до красной зоны. самом собой я машинально заглушил мотор , остановился и открыл капот. из под пробки расширительного бачка сочилась под давлением охлаждайка (у меня красная). я короче покурил пока с большего стынет мотор, потом открыл пробку, завел мотор и тихонько долил простой воды, так до гаража и доехал, где и оставил машину на 3 месяца - уехал в командировку.

по приезду решил посмотреть что с мотором, но как будто предчувствуя по ключу не давал, а решил проверить свечи - итог в 4-м цмилиндре ВОДА, ну и уроверь масла поднялся выше крыши :) значит диагноз - "...ц" прокладке (это в лучшем варианте). короче разбираю , скидываю голову и смотрю что прокладке реально писец, но как то интересно - металическому кольцу что по ободу гильзы (он там П-образный) пришел конец - он лопнул на длину окружности 3 см паралельно друг другу. ну долго не думая, ткт срочно нужен был "мотор" покупаю новую прокладку (ну и все кнечно остальное на замену) и ставлю все . (голову НЕ ШЛИФОВАЛ, наверное зря.) поездил пару недель и появилось все те же признаки:

- как только заведу мотор в печке бурбулит, обороты подниму - бурбулки выходят, печка греет.

- одним утром стоял на заправке (мотор горячий стрелка на середине шкалы), печка открыта на всю катушку, до этого грела кипятком, а тут резко стала дуть холодным воздухом, я резко перегазовал - задула горячим.

- уровень охлаждайки утром то высокий, то низкий и так может чередоваться, но бурбулки постоянно.

- мотор начал подтраивать, я сказалбы даже иногда очень троить.

- из трубы дыма нет

- масло не есть

подскажите пожалуйста что с мотором, я думаю что все делать заново, с разбором головы и ее шлифовкой.

смысл с начала начинать????если мотор не перегревал то головку не повело............

я конечно не моторист но такую проблемку встречал в своё время на камазах....там гильзы трескаются и выхлоп в охлаждайку прёт...ты же про это?но если про это.....то если воздух скапливается? то он в бошке....перегрев по стрелке будет......перегрева нет значит и воздуха тоже(через поршня не приходит)

1 раз у тебя помпа была...(кстати при замене её о её состоянии не заикнулся????)

2ой просто систему не прокачал до конца.........воздух гуляет

попробуй выгнать воздух....проблем не будет

помпу менял, поставил с металическоцй крыльчапткой ( ну в смысле сами лдопости изготовлены как изгиб метал пластины), по мне не сильно надежная конструкция. воздух спускал много раз, - не помогает. утром после прлостоя все равно воздух в пречке

95% что опять пробило прокладку.у этих моторов видно болезнь.

была ситуация один в один.

гбц лучше отдать не только на шлифовку,но и на проверку микротрещин

С моим пунто теже самые признаки были, шлифовка головки все вылечила