Опубликовано 11 декабря, 201212 г. ЧТО ЗА ИЗМЕРЕНИЯ ПОКАЗЫВАЕТ 23 КАНАЛ :? ПРОБЛЕМА СОБСТВЕННО ТАКАЯ : МАШИНУ ЧТОБ ЗАВЕСТИ НАДО ДОЛГО КРУТИТЬ (10-15 СЕК ) ЗАМЕРЫ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПОДКАЧКИ И ТАНДЕМНИКА НИ К ЧЕМУ НЕ ПРИВЕЛИ (ВСЁ В НОРМЕ) ФОРСУНКИ НА СТЕНДЕ ТОЖЕ БЫЛИ ВСЁ "" ЗЕР ГУД "" КОРРЕКЦИЯ ПО ФОРСАМ В ДОПУСКАХ , А ДВИЖОК КОЛБАСИТ КАК НА ТРЁХ ЦИЛИНДРАХ ОШИБОК ПО МОТОРУ НЕТ , ТОЛЬКО В 23 КАНАЛЕ ПО ТРЁМ ЦИЛИНДРАМ ПРИ ПРОГРЕТОМ ДВИГАТЕЛЕ 1ЦИЛ. -54 2ЦИЛ. -57 3ЦИЛ. -67 4ЦИЛ. -07 ПРИ УВЕЛИЧЕНИИ ОБОРОТОВ ДО 2200 об/мин 1цил. -21 2цил. -15 3цил. -16 4цил. +21 что за измерения в 23 канале ?
Опубликовано 11 декабря, 201212 г. 4 цилиндр и так понятно не "зер гуд" Читать нужно - лучше. VAG - по насос форсункам выпустил неплохую SSP 209. 23 -канал отвечает за коррекцию. Вроде она у тебя в норме. P.S. Может уже стартер или АБ сдохла. Вибрация идет от маховика Изменено 11 декабря, 201212 г. пользователем SAE-12
Опубликовано 11 декабря, 201212 г. Автор Читать нужно - лучше. VAG - по насос форсункам выпустил неплохую SSP 209. 23 -канал отвечает за коррекцию. Вроде она у тебя в норме. если уж 23 канал по коррекции тогда 13 что показывает с SSP тупанул : кто то сказал -- иногда пинок в зад это -есть шаг вперёд . ну как то так . P.S. Может уже стартер или АБ сдохла. Вибрация идет от маховика нет не от маховика . вибрацию звуки стуки от маховика отличить смогу не в первой.
Опубликовано 11 декабря, 201212 г. Читай, там всё написано. gomza_sergey прав, стартер отремонтируй и посмотри результат (при нормально заряженной акб). Чё то не до конца договорил, наверное плохо заводится на горячую, а на холодную в принципе можно сказать, нормально. Это пройденный этап на моём двигателе, с протяжкой при старте на горячую. Данные по группам индикации для двигателей BKD.rar Изменено 11 декабря, 201212 г. пользователем Alex_ka
Опубликовано 11 декабря, 201212 г. Автор так и есть .на горячую заводится дольше чем на холодную . будем думать , спасибо Alex .
Опубликовано 12 декабря, 201212 г. И что придумали? слежу за темой. Что тут думать - тут все ясно. Насос -форсунки, это интересны по параметрам. Они иногда ведут в заблуждение. Если в 13 группе все окей, то 70 процентов маховик. Но иногда сгрызает распредвал с гидриками. P.S. Параметры - нужно знать четко, на крайний случай VAS нужно иметь.
Опубликовано 13 декабря, 201212 г. Автор распредвал с гидриками отпадает это 2.0 а не 1.9 . параметры смотрю VCDS 11.8 маховик вроде живой хотя уже не уверен .машинку на 2 дня отдал хозяину пусть покатается , может чего вылезет (имею ввиду по ошибкам)
Опубликовано 13 декабря, 201212 г. Зря, отдал. Нету чуйки. Но все приходит с осмысливанием. P.S. Плохо читаешь SSP/
Опубликовано 14 декабря, 201212 г. Заява хорошая... А дальше? Что ты ввиду имеешь? На 1.9 есть трабл с горячим стартом. Но никак не маховик. Маховики меняли по другому поводу - старту лучче не стало. Из опыта - машина стартует как глупая, но не едет больше 155км - форсы. Если группы 13 и 23 в пределах - только свечки да компрессия виной плохому холодному старту. А на горячо ( после 30 минут отстоя ) - только баг ПО. ИМХО.
Опубликовано 15 декабря, 201212 г. Поршень прогорел, Разбирай мотор смотри пока не поздно, а то пойдет под выкид! Изменено 15 декабря, 201212 г. пользователем domen
Опубликовано 16 декабря, 201212 г. я всё жду, пока доберутся до 4 горшка, уж больно мне стало интересно как продвигается ремонт! ну чё там? как успехи?
Опубликовано 16 декабря, 201212 г. Пацаны!!! Кто вообще смотрел что означает группа 23? Это, на самом то деле, электрический параметр запорного клапана в насос форсунке по току этого клапана, вдруг чё... Компрессия тут не при делах ваабстче!. И при таких параметрах не будет плохого старта.
Опубликовано 17 декабря, 201212 г. Пацаны!!! Кто вообще смотрел что означает группа 23? Это, на самом то деле, электрический параметр запорного клапана в насос форсунке по току этого клапана, вдруг чё... Компрессия тут не при делах ваабстче!. И при таких параметрах не будет плохого старта. Это BIP сигнал, косвенный параметр. Если выскочит за приделы -+ 120, то выскочит ошибка по форсунке. Проверить работу форсунок, стало проще, но скорей при установки их они закосячили и еще есть пару моментов объяснения минуса. P.S/ Давать советы - неблагодарное дело, особенно если они правильные. Плохо читаешь SSP/
Опубликовано 17 декабря, 201212 г. Автор машина опять в гараже. по параметрам изменений практически нет , только добавить хочу ,при температуре близкой к " 0 " и ниже показания в 23 группе колеблются около " 0" но как только машина прогревается опять уходят в " - " завтра попробую преднатяг на 150градусов поставить (было 180+1/4). А вообще SAE-12 поправь если я не прав . первая вторая и третья форсунки закрываются позже нежели четвёртая в следствии их подклинивания или ещё чего нибудь (в ремонте насос форсунок не силён) или есть ещё какие подводные камни. На улице -12 градусов а мозг закипает потихоньку
Опубликовано 17 декабря, 201212 г. В обще не в ту степь смотришь. Мозг закипает, это хорошо. У меня тоже закипал - что такое минус. Пришлось перелопачивать очень много данных - и везде с намеками. Не читаешь ты батенька литературу. В Минск на бошовскую человек три раза с похожими показаниями ездил - только на третий раз, что то сделали. P.S. Закрытие, открытие - ЭБУ, зачем.
Опубликовано 20 декабря, 201212 г. SAE-12@mail.ru , Слабовато руководство к VAG изучил, все там можно скинуть одним Log - только для разъяснения дописать.
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь