Блок ЭГУР Koyo, код 6Q0423155AD. В диагностике показывает следующие ошибки:

00816 - Датчик усилителя руля-G250 / Power Steering Sensor (G250)

30-00 - Обрыв цепи/КЗ на плюс / Open or Short to B+ (Plus)

00566 - Режим работы усилителя рулевого управления / Steering Assistance Operation

27-10 - Недостоверный сигнал - Непостоянно / Implausible Signal

С первой ошибкой вроде разобрался, нету напряжение на выходе стабилизатора с которого идет питание (+5 В) на датчик вращения руля (4 контакт на разъеме). По маркировке "50s вроде нашел Infineon TLE4250 http://www.datasheetcatalog.org/datasheets/90/318347_DS.pdf

По второй ошибке - проблема. Электромотор оказался подклинившим из-за попадания жидкости в отсек мотора. Похоже в следствии подклинивания что-то пробило в силовой части. Замена мотора проблему не решило. В диагностике показывается ток мотора 0А. Питание + на крайний контакт мотора приходит. Как проверить силовую часть управления мотора, насколько понимаю все уходит в бокс залитый гелем под платой?!

ЗЫ Похоже пробило силовой ключ, раз "+" там есть все время.

Изменено 13 декабря, 201213 г. пользователем Formers

00816 - Датчик усилителя руля-G250 / Power Steering Sensor (G250)

30-00 - Обрыв цепи/КЗ на плюс / Open or Short to B+ (Plus)

00566 - Режим работы усилителя рулевого управления / Steering Assistance Operation

27-10 - Недостоверный сигнал - Непостоянно / Implausible Signal

Беда была похожая поворот руля не видел, моторчик срабатывал при пуске двигателя на 2 сек ампераж взлетал но обороты не видит,

перетыкал всю плату, двигатель клинело на нем стоит магнитное кольцо его уже ковыряли до меня перекасили,

поставил двигатель с магнитным кольцом с ситроена с4 ЭГУР у них похожи три болта звезда меняем корпус

и все заработало.

Электромотор менял - не помогло. 3 датчики Холла на плате тоже в норме - меняют состояние если к ним поднести магнит. Похоже проблема в силовых ключах, управляющих подачей питания на обмотки мотора.

Была подобная проблема в разъеме на ЭГУР была влага удалил и все прошло! Но на другой машине была ошибка 30-00 - Обрыв цепи/КЗ на плюс / Open or Short to B+ (Plus) Оказалась трещина на корпусе рядом с разъемом

Была подобная проблема в разъеме на ЭГУР была влага удалил и все прошло! Но на другой машине была ошибка 30-00 - Обрыв цепи/КЗ на плюс / Open or Short to B+ (Plus) Оказалась трещина на корпусе рядом с разъемом

Трещина на чем была, на пластике разъема?

Удалось победить подобный ЭГУР, замена здоровенной микросхемы SLM 6001 решила проблему,  микросхему нашли только на алиэкспрессе, пришла  за месяц http://ru.aliexpress.com/item/SLM6001-Electronic-IC-components/32338251122.htmlВыпаять можно только с помощью отсоса олова или оплетки освободив все конктакты микросхемы и штекеров питания. Плату не перигибаем плата двухсторонняя. Феном греть не советую, плата двухсторонняя, могут поотваливаться smd с другой стороны платы. Освобождаем контакты на плате, сначала вдоль микросхемы, три контакта посередине платы ближе к креплению насоса, восемь контактов штекеров питания и управления, контакт В+ и контакт Gnd. аккуратно  поднимаем плату, дальше микросхема и большие электролиты приклеены что то типа термоклея, аккуратно поддеваем микросхему и электролиты, только не за плассмассовые углы, отлетают, очищаем контакты микросхему не паяем освобождаем контакты, большие контакты микросхемы отрезаем маленькой болгаркой, зачищаем залужаем, паяем микросхему только большие контакты к монтажной планке, зачищаем термоклей сажаем микросхему вместе с монтажной планкой на место заменив термоклей на темопасту, ставим плату, прикручиваем микросхему на 2 болта и прикручиваем плату по периметру только после этого начинаем пропаивать контакты микросхемы и штекеров питания и управления.

Изменено 15 июня, 201510 г. пользователем zmeeey

00566 - Режим работы усилителя рулевого управления / Steering Assistance Operation кто победил?