Опубликовано 1 января, 201312 г. в общем есть грустный вариант по ABS лог ниж. Произошло все вроде после какой то диагностики. По первой ошибке Ross завет в гости для того чтобы поправить кодинг блока но это для оф шнурков или VAG-CAN Pro но его тоже нет. Может есть решение во фри? По второй ошибке Ross ничего не сказал да и Googl мало знает хотя могу предположить что это все по тойже первой причине. Address 03: ABS Brakes Labels: 1K0-907-379-60EC1F.clb Control Module Part Number: 1K0 907 379 AD HW: 1K0 907 379 AD Component and/or Version: ESP MK60EC1 H35 0104 Software Coding: 113B400D492500FD880D02E4922000413000 Work Shop Code: WSC 01316 785 00200 VCID: 74EDAD74D7A030E Fault Codes have been Erased 2 Faults Found: 01309 - Power Steering Control Module (J500) 008 - Implausible Signal 02841 - Hydraulic Unit 014 - Defective
Опубликовано 2 января, 201312 г. Кодировка здесь не причем . Пишет же неисправен блок гидравлики Замена блока ABS в сборе требуется ...
Опубликовано 2 января, 201312 г. Честно говоря, не совсем понял. Power Steering - это, вообще-то гидроусилитель руля. Implausible Signal - "недостовеный сигнал". То бишь, недостоверный сигнал модуля гидроусилителя руля. Как-то так ... А Hydraulic Unit - это "гидравлический модуль". Но тоже не понятно, то ли это модуль ABS, то ли гидравлика рулевого управления. А по поводу ABS в вашем логе: Fault Codes have been Erased. То бишь "коды стёрты". А в чём выражается вообще? Не работает ABS? И после чего перестали работать, после диагностики? А чем диагностировали если не секрет (вдруг кто-нибудь попадёт в такую же засаду)
Опубликовано 2 января, 201312 г. Дело не в кодировке Если по первой ошибке при исправной проводке CAN -шины по какой то причине снесли адаптацию в J500 (легко проверить в рулевом ) То по второй замена блока
Опубликовано 2 января, 201312 г. Автор эти ошибки с блока АБС и они не стираются в руле тоже есть ошибка G85 и стоп лимит и тоже не уходит так как юстировка датчика G85 хранится именно в блоке ABS и снова это по причине MK60 был бы MK70 хоронились бы в руле. А как проверить кодировку она ведь длинная а на сайте примеров для кодинга нет. чем уволили это всё до меня понятия не имею.
Опубликовано 2 января, 201312 г. Ну проверить то дело не хитрое,чем работаем с машиной? А по поводу второй ошибки действительно дело серьезное,блок ругается сам на себя,и кодировки в данном случае ни при делах.
Опубликовано 15 января, 201312 г. А Hydraulic Unit - это "гидравлический модуль". Но тоже не понятно, то ли это модуль ABS, то ли гидравлика рулевого управления. Hydraulic Unit - это один из электромагнитных клапанов встроенных в блок ABS, если ошибка не сбрасывается - блок под замену.. А по первой ошибке нужно смотреть д-к положения руля, скорее всего проблема связи датчика с блоком ABS (Eсли авто с ESP,ASR) ,
Опубликовано 24 января, 201312 г. Здравствуйте. Сразу вспомнился случай у нас на заводе: Пришла партия авто Octavia A5 с двумя ошибками в БУ АБС (МК60). Первая ошибка звучала точно так же: "недостоверный сигнал от БУ усилителя руля". Вторая же гласила, что неисправен именно БУ усилителя (хотя он там и электро, а не гидро, но, может быть, это - нюансы перевода). А неисправности в гидравлической части (насосе) АБС электроника определяет только на тормозном стенде при запуске спец. программ тестирования тормозов обычно (хотя тут не уверен, так дела обстоят у нас, при сборке). Причина же наличия этих ошибок была в следующем: БУ усилителя руля не только кодируется, но перед кодировкой ещё и неким образом флэшуется. Если же флэшевание провести некорректно либо вообще не выполнить, то как раз вылазят 2 выше указанные ошибки. Ну и G85 само собой. Извините за туман, не профи я.
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь