Интересная ситуация. Авто Шевроле Лачетти 1.6, 2012 г.в., пробег 30000 км, стоит ГБО IV-го поколения. С самого начала эксплуатации во все цилиндры попадает охлаждающая жидкость (во всех цилиндрах поровну!). Владелец примерно в неделю доливает 1 л тоссола! Было заменено: прокладка ГБЦ, дроссельная заслонка, газовый редуктор.

Откуда еще в камеру сгорания может попадать тоссол в этом двигателе?!

плоскость гбц шлифовали?может быть заводской деффект литья или блока цилиндров .При съёме гбц надо было убедтьбся на наличие деффектов(раковины кратэры)

Изменено 18 января, 201312 г. пользователем Руслан7

трещина блока

трещина блока - попадет в 1 цилиндр,а тут во впуск скорее всего попадает.но как ?

Как вариант, может через рхх, через прокладку как на ниссанах. Точно не знаю, как на этом авто реализован РХХ.

или же действительно,особенности конструкции данной модели,обратись на лачети форум

да ла вам тут загонять!!! тосол идёт ток через прокладку ГБЦ!!!!!!!!!!!

это всё зависит от конструкции мотора!!!!

На редукторе шланги подогрева отглушить и на бензе покататься неделю.Так может тосол попадать только через него.

Скорее всего повредили головку после установки газовых форсунок. Вот и вся проблема!!!

Интересная ситуация. Авто Шевроле Лачетти 1.6, 2012 г.в., пробег 30000 км, стоит ГБО IV-го поколения. С самого начала эксплуатации во все цилиндры попадает охлаждающая жидкость (во всех цилиндрах поровну!). Владелец примерно в неделю доливает 1 л тоссола! Было заменено: прокладка ГБЦ, дроссельная заслонка, газовый редуктор.

Откуда еще в камеру сгорания может попадать тоссол в этом двигателе?!

если тема ещё актуальна,то причина скорее всего в заглушках на головке,вскрываешь кл.крышку и видим две заглушки под 6-граник,пробуй их подтянуть,если слабые,то проблема 100%в них,много таких новых машин подлечили.

в итоге что было то?