Опубликовано 21 января, 201312 г. Во общем горит жёлтая маслёнка и выскакивает Check oil level, проверил вроде микрик на капоте рабочий, проводка с микрика до жгута и разъёма в районе левой фары тоже живая. Куда звонить? Как проверить этот датчик уровня, рабочий аль нет?
Опубликовано 21 января, 201312 г. Микрик надо в измеряемых величинах проверять, чтобы его блок увидел. На датчике 3 провода "+" , "-" , и ШИМ сигнал.
Опубликовано 21 января, 201312 г. Что то не понял-а причем здесь концевик капота? Разве этот датчик не в поддоне должен стоять?
Опубликовано 21 января, 201312 г. Автор Всё!!! Сделал. karel, там пока концевик не разомкнёшь, авто не видит, то масло долили. Тему закрывать надо.
Опубликовано 21 января, 201312 г. Всё!!! Сделал. karel, там пока концевик не разомкнёшь, авто не видит, то масло долили. Тему закрывать надо. А что сделал? Зачем тему создавал, если ничего не сказал толком?
Опубликовано 22 января, 201312 г. Автор Чё я только не делал, чуть с ума не сошёл. Клиент готов был заказать датчик, но опой чувствовал))), что на грабли наступлю с новым. Ещё разок пошурудил проводку которая от концевика по радиатору и сбросил клумму, последнее оказалось решающим.
Опубликовано 22 января, 201312 г. Смотри ,чтобы через 100 км опять не приехал . Проводку там надо проверять не только от концевика ,но и от датчика до щитка приборов
Опубликовано 22 января, 201312 г. А так и будет. Причина то не устранена, а всего лишь сброшена клемма с АКБ.
Опубликовано 22 января, 201312 г. Проблема в концевике капота,именно эту фишку он и снял,не потушит МФА желтую масленку пока не увидит что ты капот открывал!!!
Опубликовано 22 января, 201312 г. Про то и речь ,но даже при исправном концивике и при неисправной проводке датчика лампадка будет загораться через 100 км Изменено 22 января, 201312 г. пользователем masterok
Опубликовано 22 января, 201312 г. Автор Там получается лампа жёлтая горела, а значит датчик исправен и уровня не видит. Уровень менялся, т.е долив а лампа не погасла+надпись. Замыкал и в разъёме, никакой реакции. Там жгут уходит под левое крыло, не понятно что дальше? В моей эльзе по такому проблемному автосу нет русского, а по F120(кажется так) нет ничегошеньки. Поэтому у меня есть меньше сотни километров подготовится с Вашей помощью и побороть)). Схемы господа? И где разъёмы подтарпедые? Далее, работу концевика васей посмотреть можно? В каких блоках будет уровень и концевик?
Опубликовано 22 января, 201312 г. Схемы господа? И где разъёмы подтарпедые? Так ищите,или вам тут кто то должен?
Опубликовано 22 января, 201312 г. Занимайся ) Так ищите,или вам тут кто то должен? Да ладно ,не серчай ) Мож и вправду разобраться со схемами беда и найти не может .На русском кстати бесполезно искать на это авто ) G266.pdf F120.pdf
Опубликовано 22 января, 201312 г. Автор Спасибо, буду изучать и переводить. У меня два направления, идти от датчика и от концевика. Там по ходу даже шлейфы разные. При такой трабле может лучше начинать от приборки? Я такие авто осторожно трогаю, опыта совсем нет, шишки только набиваю. Спрашиваю не для того что бы кто то сделал за меня, а для того что бы не делать лишнюю работу и на чужие грабли не наступать. Я единственное пока не понял, почему когда слили масло, даже откручивали датчик, подвешивали его в воздухе, в это время я пытался замыкать концевик, к кстати как его можно через сканер узреть?, ничего не помогло, пока мозг не отключил от тока.???? Изменено 22 января, 201312 г. пользователем alfa
Опубликовано 22 января, 201312 г. Блоке комфорта и узреешь ,да и на щитке приборов ,если есть дисплей отабражать должно открытие капота Изменено 22 января, 201312 г. пользователем masterok
Опубликовано 22 января, 201312 г. Автор В том то и дело, что в этом авто нет на щитке никакого сигнала, не предбачано автопроизводителем. А не подскажешь в какой группе?
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь