Опубликовано 20 февраля, 201411 г. на Дукатиках 2 обнаружил проблему соотвествия опорного напряжения для датчика коленвала
Опубликовано 1 марта, 201411 г. старым дедовским методом цепь от ключа до стартера смотреть.на панели что нибудь загорается
Опубликовано 8 января, 20169 г. подниму старую тему и добавлю в базу знаний: только что разобрался с такой машиной. участок косы, который пролегает между мотором и радиатором (самая низкая точка) внутри гофры об нее обтираются провода, кое-где протирается до жил. в гофру набирается вода (я слил грамм 50) начинаются фокусы.
Опубликовано 7 марта, 20169 г. У меня были те же проблеммы и ошибки. Решилось всё заменой участка косы, который пролегает между мотором и радиатором в месте крепления гофры к двигателю внутри гофры об нее протёрлись провода до жил и при попадении воды коротили.
Опубликовано 7 марта, 20169 г. Здравствуйте, подскажите фиат дукато 2008года! Ключ поворачиваю и тишина, заводиться с толкача, могу день ездить и нормально заводиться или даже бывало неделю, а потом опять с утра не заводиться! Аккумулятор новый, свечи новые, стартер новый в чем дело не знаю!!!!! Был у официалов 7 часов смотрели, а потом сказали мы не знаем что с ним!!!! Месяц назад отправил дукатик с такой же неисправностью . Но мне повезло больше , чем вашим оффициалам. Когда машина приехала (предварительно завели с буксира), она уже не заводилась . Ошибок море, в том числе и по иммо. Оказался плохой контакт на массе двигателя , возле стартера. Почистите силовые клемы , и аккумулятора и стартера .
Опубликовано 8 марта, 20169 г. Может не много не в тему, у джемпера е5 была проблема с разъемами эбу, плохой обжим провода в разъеме. Авто спонтанно глох, либо троил. А проявлялось это через 2-3 дня либо 1-2 тыс. км. Проверьте провода на запуск через лампу 55&60 ватт. Так же перенос массы решал проблему запуска.
Опубликовано 8 марта, 20169 г. Там проверить массы под левой фарой по чистить а луче заменить датчик колена еще при таких симптомах бывает металлический корпус фильтра там датчик температуры и подогрева соляры и сама коса под левой фарой там же проблема с вентиляторами внутри в термокембрике гниют контакты да еше переход кузов двс (коса) да еще ребята с севера говорили про разъемы блока я с этим не сталкивался но 8 подгоревшая ножка в черном разъеме Эбу двс была не однократно Изменено 8 марта, 20169 г. пользователем Igor_subaru
Опубликовано 26 сентября, 20169 г. приветствую всех. ребят столкнулся с такой бедой, после замены грм авто заводится едет без проблем ,но на холостом ходу на горячую 10 сек и глохнет, спустя 30сек заводится,а на холодную работает мин 3 и глохнет. если подгазовывать все ок. насос перебрал тоже самое. может кто сталкивался подскажите куда лесть. Дукато 2003гв 2,3 мотор ивеко
Опубликовано 27 сентября, 20169 г. приветствую всех. ребят столкнулся с такой бедой, после замены грм авто заводится едет без проблем ,но на холостом ходу на горячую 10 сек и глохнет, спустя 30сек заводится,а на холодную работает мин 3 и глохнет. если подгазовывать все ок. насос перебрал тоже самое. может кто сталкивался подскажите куда лесть. Дукато 2003гв 2,3 мотор ивеко .Снимите перед заводкой мотора одну фишку с любой форсунки -если мотор не будет глохнуть,у Вас проблема в форсунке.Сделайте тест на слив обратки,и найдете проблемную форсунку.Блок будет отсекать подачу топлива при падении давления в рампе.
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь