Опубликовано 6 февраля, 201312 г. парни помогите плиз мене советом Кайрон 2.0 комен рейл притащили после замены насоса гидроусилителя.. на переднем шкиву видны удары зубилом или подобным.. давление по Скандоку 330 бар с эфира запуск без проблем и тут же глохнет... прокрутку видит импульсы на форсах -не знаю какие должны быть. что ещё смотреть... по дизелям не спец.. взялся -думал проблемы с иммо
Опубликовано 7 февраля, 201312 г. Автор парни посмотрите плиз синхру 2 х датчиков... у меня разница 2 зуба Дпкв это много может из за этого не пускатся? сложно переставить распредвал на этом моторе?
Опубликовано 7 февраля, 201312 г. Автор вот осцилка ДПКВ и форсов . имульсы на форсах мне тоже не нравятся..
Опубликовано 7 февраля, 201312 г. Как видит прокрутку Двигатель мыли или нет Форсы пьезо - частая болячка замыкание по влаге ,ошибок нет,измерять тестером напряжение и длительность импульса изменяется блоком В сети лежит мануал по ремонту и данные по измерениям
Опубликовано 7 февраля, 201312 г. Автор Благодарю вас.. вы первый кто ответил за 2 дня борьбы с этим авто... нет двигатель на мойке не мыли... сопротивление 2 х форсунок до которых добрался примерно 1 ом.. что можно сказать по моей последней осцике нормальное ли напряжение на форсунку оно в пределах 10 в с подсевшим акб...? мануал поищу как хоть он называется? прокрутка примерно 180 оборотов в минуту... крутит конечно не совсем хорошо... но с Эфира запускается..
Опубликовано 7 февраля, 201312 г. Блок управления двигателем помнится был в ногах пассажира можно измерять с него Эфир не показатель ,помогает когда в рампе нет достаточного давления Дизель с Common Rail по устройству если грубо сравнить похож на бензинку инжектор В личку не отправляет ссылку на мануал
Опубликовано 8 февраля, 201312 г. парни помогите плиз мене советом Кайрон 2.0 комен рейл притащили после замены насоса гидроусилителя.. на переднем шкиву видны удары зубилом или подобным.. давление по Скандоку 330 бар с эфира запуск без проблем и тут же глохнет... прокрутку видит импульсы на форсах -не знаю какие должны быть. что ещё смотреть... по дизелям не спец.. взялся -думал проблемы с иммо вытаскивайте первую форсунку( или какую удобней),подключите её так,что-бы можно было видеть распыл и крутим стартером.если не пылят то разбираем и чистим или отправляем на проверку.у них после отстоя такое бывает.а всё от нашей соляры.
Опубликовано 8 февраля, 201312 г. Автор ок. снял поставил... давление совсем пропало.. наверно надо воздух сбрасывать? как быстрей и лучше сделать...? ссылку можно сюда выложить? думаю всем полезно будет.. Личку почитстил..
Опубликовано 8 февраля, 201312 г. воздух не нужно сбрасывать,он сам прокачивается.трубку прикрутили к форсунке?как то не понятно куда увас делось давление,соляра не сопливит нигде?
Опубликовано 8 февраля, 201312 г. Ну понеслось Надо прокачивать обязательно ,снять слив с последней форсунки ,заткнуть трубку и подкачкой вручную прокачать Обратка заведена назад в фильтр - поэтому заткнуть трубку Ссылка на мануалы в личке - удачи в ремонте
Опубликовано 8 февраля, 201312 г. Автор спасибо очень хорошая подборочка мануалов... парни помогите советом.. разобрал форсунку для промывки -переборки..... разобрал на чистом листе А4 промыл -продул всё сделал окуратно... после сборки начала капать форсунка с э.л разёма. что сделал не так?
Опубликовано 8 февраля, 201312 г. Форсы пьезо - частая болячка замыкание по влаге ,ошибок нет,измерять тестером исходя из этого: сопротивление 2 х форсунок до которых добрался примерно 1 ом.. то врядли тут пьезо, или эти форсы трупы. Но если было давление в рейке то могли форсунки быть в клине. Я так и не понял: заводиться авто или нет, или заводиться с эфира и дальше все ок, или просто поработало на эфире и заглохло? Начать надо с замены топливных фильтров на оригинал. И максимальной чистоты при работе с форсунками.
Опубликовано 8 февраля, 201312 г. после сборки начала капать форсунка с э.л разёма. что сделал не так? если вытаскивал эл.магнит то мог закусить резиночку, надо начинать с простого. Чем диагностируете? Если будет что-то с фазами то сразу будет висеть ошибка по синхронизации. Какие ошибки сейчас? Изменено 8 февраля, 201312 г. пользователем ant_575
Опубликовано 8 февраля, 201312 г. Форсы помнится были пьезо осенью делали кайрон после помывки двигла - форсунки пробиты на массу по влаге ,одну феном вылечили Зачем разобрал форсу - она тарируется на стенде и ее код прописывается в блок Теперь нужна кремниевая паста обмазать форсунку перед установкой (иначе закиснет),также пробей по запчастям на одноразовость использования медную шайбу (иногда подбирается размер) и трубку высокого давления
Опубликовано 9 февраля, 201312 г. честно говоря ни разу не заморачивался прокачкой,после замен или разборок форсов.распылитель был заклинивший?
Опубликовано 9 февраля, 201312 г. Автор да там кусочек кокса был. парни почему она могла побежать с самого места куда разъём подключается? может я её перетянул?
Опубликовано 9 февраля, 201312 г. МОЖЕТ С ТРУБКИ ПО РЕЗЬБЕ БЕЖИТ?ну а если с эл.разъёма тогда наверное её в утиль.ни разу не видел чтобы от туда бежала.разбирать нужно только распылитель.если бежит то ес-но давки не будет.
Опубликовано 10 февраля, 201312 г. Уплотнительная медная шайба под форсункой должна быть ,могла прилипнуть к головке
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь