Диагностика двигателя 2000 г. в. Январь 5.1

[Aleksei_pro]

Режим поездок?пробки? Способ замера расхода?

Клапана регулировались?Если нет отрегулировать!

 

 

Как определили что чистые?визуально?а как распыл? производительность? Они могут блестеть, но не лить!

замер производился по трассе 200км проехал и по городу 100км от полной заправки до полной заправки. заправка одна и таже колонка тоже так что погрешность заправщика минимальна пробок у нас нет только светофоры. клапана регулировал сам как по книжке зазор чуть увеличен. форсунки визуально смотрел никак не проверял но призамере давления топлива в ркмпе оно не падало в течение 30 мин значит форсунки держат.

 

и еще при запуске холодного двигателя он как будто подтраивает но через несколько секунд начинает работать нормально свечи поменял 3 комплекта и провода вв изменений нет

00001.txt

Изменено 26 апреля, 2013 пользователем Aleksei_pro

[UNick]

Какой зазор выставляли? в цифрах.

Какие форсунки стоят? Они могут блестеть, держать давление но не лить. Отнесите их на проливку, промывку чтобы точно убедиться в их исправности.

 

Здравствуйте.

Требуется помощь. Подскажите в чем может быть причина. Авто 2110, год 2005. Блок Январь 5.1.1. Заглохла во время движения, больше не заводится.

Все проверил, нашел, что нет импульсов на открытие форсунок, на плюсовом проводе 12в есть, а импульс на открытие с блока не приходит. Подал принудительно на одну форсунку 12 вольт, начала схватывать на одном цилиндре. Может сигналка как то блокировать форсунки? или однозначно блок.

обороты прокрутки эбу видит?смотри проводку дпкв.

[UNick]

В прикреплённом логе плавают обороты при прогреве.Если вы не трогали при этом педаль газа, то следует проверить натяжение троса газа, массы на разъёме ДПДЗ, сам разъём, обжимку проводов, проводку до эбу. Протяните обязательно все массы ЭБУ.

Изменено 27 апреля, 2013 пользователем UNick

[klinton]

Насколько я понял машина перепрошитая. Кем перепрошитая и чей прошивкр стоит? Если непонятно кем шитая и че туда шито, то лучше залить сток и отталкиваться заного, если конечно до неисправности машина работала отлично, то другой вопрос. Иденты выложи сюда

[UNick]

В первом посте.

[IvanGM]

 

обороты прокрутки эбу видит?смотри проводку дпкв.

 

На сколько я понимаю при неисправнотси ДПК искра так же пропадает, а здесь искра есть

[Aleksei_pro]

Насколько я понял машина перепрошитая. Кем перепрошитая и чей прошивкр стоит? Если непонятно кем шитая и че туда шито, то лучше залить сток и отталкиваться заного, если конечно до неисправности машина работала отлично, то другой вопрос. Иденты выложи сюда

когда ее купил все было просто отлично завадилась сама с авто запуска при минус 20градусах но через год запускатся стала при минус 7градусах после замены дмрв расход увеличился. замена была в связи его умерщвлением

[UNick]

На сколько я понимаю при неисправнотси ДПК искра так же пропадает, а здесь искра есть

получается игра угадайка.Не имея данных трудно что либо предполагать. То вы пишите что "на плюсовом проводе 12в есть, а импульс на открытие с блока не приходит", затем "Подал принудительно на одну форсунку 12 вольт, начала схватывать" Чему верить? А так смотрите метки ГРМ, 20й зуб репера, шпонки шкива КВ, резиновый депфер на предмет проворота.

[IvanGM]

получается игра угадайка.Не имея данных трудно что либо предполагать. То вы пишите что "на плюсовом проводе 12в есть, а импульс на открытие с блока не приходит", затем "Подал принудительно на одну форсунку 12 вольт, начала схватывать" Чему верить? А так смотрите метки ГРМ, 20й зуб репера, шпонки шкива КВ, резиновый депфер на предмет проворота.

Извиняюсь, просто не очень понятно описал.

Начну по порядку:

ГРМ проверен, все совпадает, и 20 зуб то же.

12в (+ и -) подавал на форсунку при снятом с неё разъеме, кратковременно во время прокрутки стартером, что бы убедится, что все остальное исправно.

Звонили на СТО, где ставили сигнализацию, ответили, что блокируется только стартер.

На снятом разъеме с блока иммобилайзера результат тот же.

Перезаливка в блок заводской прошивки и EEprom ни чего не дала.

Насос давление топлива создает, для уверенности насос меняли на исправный, ни чего не изменилось.

Вообщем все есть, нет только импульсов с блока на открытие форсунок.

Завтра поищем такое же авто, что бы проверить блок управления.

[Tumaster]

Извиняюсь, просто не очень понятно описал.

Начну по порядку:

ГРМ проверен, все совпадает, и 20 зуб то же.

12в (+ и -) подавал на форсунку при снятом с неё разъеме, кратковременно во время прокрутки стартером, что бы убедится, что все остальное исправно.

Звонили на СТО, где ставили сигнализацию, ответили, что блокируется только стартер.

На снятом разъеме с блока иммобилайзера результат тот же.

Перезаливка в блок заводской прошивки и EEprom ни чего не дала.

Насос давление топлива создает, для уверенности насос меняли на исправный, ни чего не изменилось.

Вообщем все есть, нет только импульсов с блока на открытие форсунок.

Завтра поищем такое же авто, что бы проверить блок управления.

Проверить жгут форсунок в районе колодки на протертость и замыкание на корпус,если имеется то возможно что выбило полевик управления форсунок

[Tumaster]

Извиняюсь,выбивает полевик не от короткого на корпус, а от короткого на форсунке.Когда короткое то + 12в висит на полевике постоянно и он вылетает(один раз было такое у форсунки было сопротивление 0,16 ом) блок был с одновременным впрыском и авто не заводился

[IvanGM]

Извиняюсь,выбивает полевик не от короткого на корпус, а от короткого на форсунке.Когда короткое то + 12в висит на полевике постоянно и он вылетает(один раз было такое у форсунки было сопротивление 0,16 ом) блок был с одновременным впрыском и авто не заводился

Спасибо за помощь, после замены блока все работает.