Замена реле регулятора на штатном генераторе ваз 21074 (372.3701-03) на выносной трехуровневый с соответствующей таблеткой привела к падению напряжения на холостых оборотах до 12,6V, а при нагрузке ( во время езды, со всеми включенными приборами) 14,2 -14,6V. Выносной блок прикрепил на клемму ( - ) АКБ. Может этот блок необходимо зафиксировать непосредственно к корпусу? Во время поездки претензий к уровню бортового напряжения и перепадам нет. Регулятор в среднем положении. Клеммы зачищал. Возможно проблемма в массе? Посоветуйте.

Судя по картинке он должен крепится к кузову(подкрылок или моторный щиток) А в инструкции что по этому поводу написано? ведь к нему прилагается инструкция по установке

В инструкции написано, что можно крепить как к кузву, так и к сврбодной клемме АКБ.

К кузову крепление обязательно, или к минусовой клемме (к свободной непонятно) без минуса(массы) на корпусе регулятора работать нормално небудет

 

Pek23 И профиль заполнить до конца если есть желание получать ответы и далее

На минусовой клемме есть 2 гнезда для крепления болтом, одно идет на массу, другое свободное, сюда и прикрепил корпус РР. Профиль по силе возможности заполнил.

Судя по картинке отверстие регулятора сделано для крепления к кузову и является ещё и теплоотводом. при нагреве регулятора (а ток там порядка 5А) он может работать не коректно

Переставил на кузов, без изменений ( на холостых напряжение падает до 12 V). Может дело в самом РР?

Возможно и в нем причина.А чем не устраивает родной регулятор? и проверь болт на котором плюс сидит. подтяни гайку бывает она ослабевает и плохой контакт с диодной скобой из за этого бывает низкое напряжение

на холостых напряжение падает до 12 V

 

Сколько холостых и где меряешь?

860 -880 об/мин, мерил БК Штат 07 х5 по к-линии. Может пробивает одна из обмоток гены? В свое время на него попал тосол из-под термостата, лопнул шланг.

На БК идет тонкий провод и на нем может быть падение.Проверь тестером на АКБ если там будет 13.5v то все нормально

Заменил генератор на нивский с выносным РР. Заработало как часы, видно дело было в гене!

На БК идет тонкий провод и на нем может быть падение.Проверь тестером на АКБ если там будет 13.5v то все нормально

Плюс на БК желательно с аккумулятора брать отдельным проводом

Самое правильное когда напруга низкая перво наперво ревизия самого генератора и зачистка массы,которая прикручена на шпильке выпускного коллектора,вот если после этого напруга на АКБ под нагрузкой менее 13,5 можно ставить этот регулятор...

Изменено 15 апреля, 201312 г. пользователем 240604

Видел такой регулятор в деле, на нормальном генераторе, но практически так и не понял для чего его создали, если гену надо чинить то это не средство для устранения проблемы, с ним генератор ещё быстрее сдохнет да и ремонт обойдётся дороже, но вообще то при каких либо индивидуальных условиях он может пригодиться. Так что моё мнение надо вовремя чинить генератор у которого заложены оптимальные параметры по напряжению, т.е. для нормальной зарядки аккумулятора, и конечно это 14В , всё остальное это или не дозаряд или перезаряд, как раз ещё два предела которые присутствуют в этом регуляторе.

попадаются такие генераторы которые хоть как не ремонтируй не хотят выдавать свои 14В,вот тогда беру и ставлю и все норм...