Здравствуйте.

Ваз 2112 16V Е-2 2001г пришла с большим расходом топлива но отличной динамикой, клиент купил ее недавно, диагностикой проверил состояние всех датчиков, масс, термостата,демпфера, меток хорошее ДВРМ-1.00V, дроссель с РХХ был вымыт и вылизан. Единственное что нашел была прошита не родной ПО (Я-5.1) а с аппаратной поддержкой СО(Р-83), предложил зашить родное J5V05K17 -зашили. Расход родной прошивки обрадовал клиента, но огорчил ХХ, при запуске обороты стали падать иногда даже до заглыхания двигателя, заглыханием на перекрестках и при сбросах газа, ХХ-же плавал "+" "-" 100 об/м, подключил сканер и нашел что скачки оборотов четко соответствуют работе (хорошей диаграмме) ДК. Решили поэксперементировать с прошивкой. Калибровку зоны работы по ДК сместил на начало с 1380 об/м, 3 град поднял все УОЗ, коэфф. переходных режимов 1 и 2 увеличил, ХХ стал заметно стабильней, после перегазовки с небольшой раскачкой и последующей ровной работой двигателя и все теми же заглыханиями двигателя в движении. Изменял шаги установки ХХ 1-на 125, 2-250- результат тотже. Решил родную переделать в Р-83, отключил ДК,подкорректировал состав смеси в эконом. режиме. Пуск хороший, ХХ на стоячем авто стал ровнехонький, в движении все также глохнет. Заметил еще что при попадании в рессивер неучтенного ДВРМ воздуха (снимал заглушенный пробкой "сосок") проблем с ХХ ни с каками то нибыло до и после переделками в родном ПО во всех режимах работы двигателя небыло. Получается что смесь обогащенная, уменьшить время впрыска на ХХ не получается.

Если кто сталкивался с подобной проблемой прошу отозваться.

С давлением топлива что?

Если кто сталкивался с подобной проблемой прошу отозваться.

Попробуй ДМРВ поменять я думаю,что эта проблемма уйдёт

Изменено 6 августа, 200916 г. пользователем SErgey_k
Зачем столько цитировать

ДВРМ-1.00-у него.

предложил зашить родное J5V05K17 -зашили.

Самая беспроблемная для них - J5V05N35.

ДВРМ с другой машины ставили, давление топлива как эталон ХХ-2,6 обороты 3,1. Вообще думаю что что-то с самим блоком, когда-то на своей J5V05K17 (написана на ЭБУ) ездила, а сейчас глохнет часто но не всегда, да и приходилось диагностировать с такими прошивками ВАЗы проблем особых небыло. В прошивке есть еще что поправить (коэффициенты) только пока не могу сообразить куда и как.

Поищи по сайту , есть на них адекватные прошивки.

Здравствуйте.

В поиске ничего не нашел. Заинтересовала программа Injektor (архив "frost") которая работает с логами прошивок, никогда не сталкивался. Логи прошивок делает программа ICD.

Уважаемые профи если кому не трудно может объясните как работает программа ICD и где ее взять?

Попробуйте увеличить технологический зазор в узле дроссельной заслонки путем закручивания регулировочного винта(что наврядли у вас получится,потому ,как он сидит на компаунде),или подгибанием упорного язычка дросселя (только очень аккуратно-не сломайте)до начального напряжения ДПДЗ около 0.65в и посмотрите что получится.

Это называется перетечка по дросселю.

Попробуйте увеличить технологический зазор в узле дроссельной заслонки путем закручивания регулировочного винта(что наврядли у вас получится,потому ,как он сидит на компаунде),или подгибанием упорного язычка дросселя (только очень аккуратно-не сломайте)до начального напряжения ДПДЗ около 0.65в и посмотрите что получится.

Тоже думаю что тут копать надо, одно и тоже на разных ПО... врядли дело в них. Воздушный фильтр как поживает? Было похожее на Аккорде, когда вскрыл ох.ел.

Изменено 8 августа, 200916 г. пользователем segangk

где-то было официальное письмо гарантийщикам -"приоткрыть дроссель на 1.5-2 оборота,в целях предотвращения остановки двигателя".во как!

где-то было официальное письмо гарантийщикам -"приоткрыть дроссель на 1.5-2 оборота,в целях предотвращения остановки двигателя".во как!

Тоже где то читал, но не помню на этом ли ЭБУ.

До замены на родное ПО заглыханий небыло, не глохнет когда идет НЕУЧТЕННЫЙ ДВРМ воздух. Хочу сделать адаптер для "ICD" и попробовать поэксперементировать с логами в программе "Injektor".

Здравствуйте.

При проверке двигателя в движении заметил что заглыхания происходят при положении РХХ ниже и "=" 26шага, в прошивке выставил "Минимальное положение РХХ" 30 шагов, Тарировку ДВРМ немного убрал в зоне ХХ(пусть думает что воздуха идет меньше), попробовали - вроде не глохнет, отправил машину на "тэст" о результате отпишусь. СПАСИБО ВСЕМ КТО ОТОЗВАЛСЯ!

Была похожая проблемма,замена РХХ помогла.

Есть одно зоотое правило, прошивать только исправную машину...

Так вот сдесь явно что-то не так с железом, а рихтовкой прошивки ты только замаскируешь проблему. На Стандарте ...K17 и уж тем более N35 глохнуть машина не должна!!!

По-моему все основные причины "заглыхания" :D в порядке приоретета можно выставить так:

1.PXX

2.ВАкумный усилитель тормозов

3.Заводской косяк по перетечки

4.Забитый нагаром дроссель

5.ПРоблемы с прошивкой

Проверь все по пунктам думаю проблема сама-собой и отпадет

РХХ какое стоит?Если 2112-04,поменяй на 2112-02,или обрежь шляпу как на 02.

Менял рхх на свой "GM" , вакум не сосет, дроссель как у "кота", первоначально зашито заархивированное ПО с диска SMS-SOFTVARE.

Ездиет пока.