Всем доброго дня.

Киа Сератто 2007 год, 1,6 литра, мотор G4FC

Машина после ремонта ГБЦ. Неровная работа на малых оборотах. Раскачка на малом газу.

 

По моим измерениям фазы на 1 зуб шире.

моторист мой хороший знакомый с большим опытом,

Уверяет, что фазы проверял перед сборкой.

Снятый файл на хх в формате мд2 прилогаю, на момент проверки клапан изменения фаз отключен.

 

Если есть у кого эталонная осцилка давления в цилиндре, скиньте пожалуйста, желательно в формате МД2 или МД3.

KIA 1_6l.rar

Может такая подойдёт?

 

Чёт не соображу, ещё одна есть, эта наверное правильней будет, хз. С ДД няма,

спс конечно, но хотелосьбы именно по датчику давления сравнить.

Скрин свой брось, может что то на днях уговорю и сниму, и по картинке будет видней.

уговаривать не надо,

по скринам смотреть бесполезно,там 5-6 градусов не поймать.

Так же по датчику распредвала и колена на данном моторе смещение выпускного распредвала не ловиться.

сегодня моториста пнул, будет крышки снимать,

Изменено 10 апреля, 201312 г. пользователем Ranger

Там вроде фазовращатель, поэтому второй склон на осцилке должен гулять, могу и ошибаться.

А че по сигналам не ловятся? По 4GKA мануал почитал, потом снял, всё сошлось, там тоже CVVT

http://www.auto-bk.ru/forum/topic/19227/

моторы разные, а ситуация похожая http://www.auto-bk.ru/forum/topic/39701/, интересно что с головкой делали?

А че по сигналам не ловятся?

датчик распредвала стоит только на впуске.

при ошибке в установке выпускного распредвала сигналы ДПКВ и ДПРВ будут правильными, а фазы нет.

Моторист отзвонился,

На 1 зуб он ошибся при сборке.

Переставил, далее все ок,

проблема решена.

Извенился перед клиентом,

Мне везет коньяк))

Всё равно скинь скрин. И ещё вопрос, в удлинителях МД какие отверстия? Я сейчас под новый ДД собираюсь поточить, есть два варианта 2 и 3мм.

У мд в удленителях отверстия около 5 мм.

вот скрин,

расстояние между линейками (перекрытие клапанов) 370 градусов.

Норма около 360.

Со слов моториста впуск на 1 зуб вперед, но то что я вижу, выпуск на зуб позже.

Изменено 10 апреля, 201312 г. пользователем Ranger

Дак правильно

Для моториста то он как раз вперёд а для диагностики назад

Вот еслиб ему ГБЦ (мотористу) развернуть на 180% и показать что видит диагностика и объяснить почему так она видеть то он потом будет правильно вам отвечать

А как это на МД видно? Я чёт линеек не узрел.Хочу понять как работает прибор.

Почитай

http://www.vm256.ru/article/analiz-oscillogrammy-davleniya-v-cilindre

Взято с сайта производителя мотодока.

Автор статьи Алексей Анатольевич Пахомов.

Это я реально понял, я не вижу линейки и где 360 град?

У Постоловского красиво расписано http://injectorservi...a/px_sensor.php , только я ещё не вкурил, где опазывает,а где опережает, вот и сам себе разжёвываю.

Вот тут http://www.auto-bk.ru/forum/topic/39839/ снимал, такая же фигня как и у тебя, могу и ошибаться.

Хочу вообще немецкий датчик приколхозить, он температуры не боится, а свой продам.

Хотел японский, но ценник 78тысяч рубликов)))

Изменено 10 апреля, 201312 г. пользователем alfa

увелич скрин и увидешь, разница между L1 и L2 370 градусов.

должно быть 360 +- 5 градусов.

осцилки,чтоб лучше понять надо смотреть в живую.

с сайта производителя можно скачать прогамму мотодок и загрузить без адаптера, будет работать.

живой файл в формате мд2 в первом сообщении.

 

если надо объяснять , что такое линейки на цифровом осцилографе, тогда извени. (((((

Про линейки не надо, я просто привык, что линии 180 и 360 прорисованы.

Про линейки не надо, я просто привык, что линии 180 и 360 прорисованы.

Просто не надо верить привычкам!

Тут у каждого прибора свой график и свои отклонения нужно привыкать к своему и потом просто отталкиватся от остальных графиков которые вам выкладывают

А спецы, подскажите тогда, по моему скрину, газели, выпускной спешит? Так?

давайте не засорять темы и обсуждать газели в газелях.

Кто их ремонтирует тот, возможно и подскажет.

Данную тему можно закрывать.