Предистория: после мойки пыхнул жгут двигателя, оплавились питающие провода и коротнуло питание ДФ на массу, выбило контроллер (не выдавал питание на ДФ), восстановил жгут, так как лень было вскрывать контроллер, питание ДФ взял с главного реле (не первый раз так делаю, проблем не было), машина завелась, все казалось бы нормально, клиент уехал, через неделю возвращается с жалобой на повышенный расход и плохо тянет, проверил, все норм кроме дмрв (от 9 до 15 кг на хх), поменяли, прокатились, все вроде отлично, уехал. вскоре возвращается с теми же жалобами, давай ковыряться дальше, подключил газик, СН в районе 200, СО 0.7-0.9, а судя по кислороднику должно быть в норме, предложил попробывать поменять его, сделали, все тоже самое. Сегодня клиент уговорил меня вскрыть контроллер и сделать питание дф с него, как я ни противился тому, пришлось вскрыть, и ничего хорошего и плохого не нашел, выгорела дорожка под колодкой (на тот момент это было только предположение), объяснил клиенту что если буду выпаивать колодку, есть большая вероятность похоронить микас, и собрал его, соответсвенно ничего не сделав, заводить авто, а там все глухо, умер наш микас тихо, вскрыл, просажено питание 5В, выяснил что садит TLE6240, выпаял, контроллер вышел на связь, питание в норме, съездил в магазин, купил парочку драйверов, впаиваю, опять вместо 5 вольт 0.9, впаиваю вторую, тоже самое (впаивал 100% верно, проверял даже по фото), ну что делать, купили новый б\у, вот как раз таки на нем и повышенные обороты ХХ, под вечер чуть не вкипел с этой машиной, не знаю что делать, было подозрение на прошивку, пробывал другую, тоже самое, заметил что бутлодер 2.04, прошивка 52 от акти двухрежимка бензин-пропан. На обоих видах топлива обсолютно одинаково, пробывал очищать еепром. Клиент утверждает что когда со старым контроллером было все нормально с хх. Прикладываю лог сканматика со всеми переменными. Надеюсь на вашу помощь. Спасибо)

микас 11ET.rar

Может попробовать сток залить?И лучше скрин экрана выложить с параметрами.

завтра попробу и сток, и его прошивочку со старого контроллера, получилось ее вытащить. Выкладываю скрины

дроссель там как себя чувствует

Изменено 13 апреля, 201313 г. пользователем nerd

адаптация проходит хорошо, ошибок не было, закрывается на глаз полностью через диагностику, промывал, после промывки стало на мой взгляд лучше, хотя скорее все самовнушение, был довольно таки чистый и менялся не так давно по словам клиента

а если с диагнозы заслонку прикрыть немного как работает?

на 3х процентах 750 оборотов и 12 кг расхода воздуха, пробывал обманывать дмрв, перенаправлял поток воздуха на сенсор перекрывая края датчика ладонью до 28кг на 1000 оборотах работает практически без изменений, выше начинает заливать и глохнет, при этом обороты не скидывает и не набирает.

 

завтра попробую залить прошивку со старого блока, если не поможет попробую серийку, еще попробуем этот блок на исправный

 

автобус поставить, посмотрим что будет

сегодня прошил прошивкой со старого мертвого блока, хх 880 оборотов, расход и положение дросселя примерно такие же, на дмрв выписал акт и отправил клиента менять, посмотрим что да как будет.

 

Еще возникла мысль, точнее просьба, у кого есть редактор, проверьте эту программку

M11ET_52.rar

сегодня прошил прошивкой со старого мертвого блока, хх 880 оборотов, расход и положение дросселя примерно такие же, на дмрв выписал акт и отправил клиента менять, посмотрим что да как будет.

 

Еще возникла мысль, точнее просьба, у кого есть редактор, проверьте эту программку

Я не знаю что это у вас, но это не 52 софт.

в паспорте вроде 52 был прописан, а как на счет хх в этой программе? это больше всего интересует

сегодня прошил прошивкой со старого мертвого блока, хх 880 оборотов, расход и положение дросселя примерно такие же, на дмрв выписал акт и отправил клиента менять, посмотрим что да как будет.

 

Еще возникла мысль, точнее просьба, у кого есть редактор, проверьте эту программку

Это 52 версия но двух режимное ПО слегка подкорректированная, а обороты если в районе 1000-1100 то это бракованный блок много раз попадались, если не ошибаюсь шли в 2010 году с 32 версией

В калибровках все впорядке.

Изменено 14 апреля, 201313 г. пользователем Diagnost71

Это 52 версия но двух режимное ПО слегка подкорректированная, а обороты если в районе 1000-1100 то это бракованный блок много раз попадались, если не ошибаюсь шли в 2010 году с 32 версией

В калибровках все впорядке.

а возможно вылечить блок? и почему на другой прошивке 880? а конкретнее что в ней было изменено? по паспорту вроде от okja программа.

 

а возможно вылечить блок? и почему на другой прошивке 880? а конкретнее что в ней было изменено? по паспорту вроде от okja программа.

В режиме бензин незначительно изменен только УОЗ теплого двигателя, в режиме ГАЗ УОЗ на всех режимах, отключение бензонасоса 2 сек.,откл. диагностика пропусков, переключение происходит по 57 контакту ДТВ

В режиме бензин незначительно изменен только УОЗ теплого двигателя, в режиме ГАЗ УОЗ на всех режимах, отключение бензонасоса 2 сек.,откл. диагностика пропусков, переключение происходит по 57 контакту ДТВ

Спасибо.

А по блоку у кого ни будь есть информация, поддается ли он лечению, и если да, то как?