Двигатель 2112

Блок управления Я5.1-41, есть инженерный блок от Team-RS, ШДК LC-1, хоти отстроить на ДМРВ.

Степень сжатия-8,5, давление тубины до 0,6 бара

Форсунки от SUBARU WRX, топливный насос тоже от нее, топливный регулятор сток

 

Помогите советом-с чего начинать и как настройку?

 

Есть программы: Injektor ot Andy Frost с чип-тюнера,

CTP 3.21PRO,

 

Заранее благодарен!!!!

готов добавить любые пояснения и фото!

Двигатель 2112

Блок управления Я5.1-41, есть инженерный блок от Team-RS, ШДК LC-1, хоти отстроить на ДМРВ.

Степень сжатия-8,5, давление тубины до 0,6 бара

Форсунки от SUBARU WRX, топливный насос тоже от нее, топливный регулятор сток

 

Помогите советом-с чего начинать и как настройку?

 

Есть программы: Injektor ot Andy Frost с чип-тюнера,

CTP 3.21PRO,

 

Заранее благодарен!!!!

привет. тебе лучше матрицей настраивать.

Изменено 13 августа, 200916 г. пользователем diman85

Двигатель 2112

Блок управления Я5.1-41, есть инженерный блок от Team-RS, ШДК LC-1, хоти отстроить на ДМРВ.

Степень сжатия-8,5, давление тубины до 0,6 бара

Форсунки от SUBARU WRX, топливный насос тоже от нее, топливный регулятор сток

 

Помогите советом-с чего начинать и как настройку?

 

Есть программы: Injektor ot Andy Frost с чип-тюнера,

CTP 3.21PRO,

 

Заранее благодарен!!!!

 

 

Нужно начинать со статики и динамики форсунок , затем смеси и наполнение а так же зажигание.

Если уже есть тим_рс онлайник, ШДК, то к нему взять у автора, Энди Фроста, программу ИнжекторОнлайн и прошивку трс236. Поставить ДАД+ДТВ и настроится. И не будет лишних движений и проблем.

спасибо всем за комментарии и советы! сегодня прошили новую статику форсунок-плотность бензина взяли 0,7(если берешь 0,75, с такой статикой машина глохнет после заводки), результат очень обрадовал-машина стала более-менее работать на хх(плавает от желаемых оборотов +/- 80) и отзываться на педаль газа теперь олично, правда под нагрузкой пока не тестировали-боимся детонации. Пока решили остаться на ДМРВ-т.к давление турбины в пике будет 0,6 бара.

появилось 2-ва вопроса-чем зашить в инженерный блок прошивку(ломаный комбилоадер, чиплоадер, винфлэш не шьют)-нужна распиновка кабеля от к-лайн адаптера к инженерному эбу, т.к. при стандартной схеме подключения, где 2-а тумблера-комбилоадер даже не видит эбу, все остальные программы для прошивки видят, но после прошивки даже реле бензнасоса не срабатывает.

второй вопрос: есть ли у кого A5V05N35 bir разрешения для онлайника.

На чиптюнере есть какие провода куда (чёрный, красный и зеленый) значит возьми адаптер от Онлайника и используй его как обычный К-лайн адаптер но надо запустить прогу чтобы он работал как К-лайн,а она есть на Алмисофте в фри прогахК2М вроде или чтото етого

извините, не понял вас немного-как должен работать к-л-лайн адаптер после включения программы?...кстати адаптер не самодельный-афтермаркетовский-дигнастика с помощью него идет на ура и обычные блоки тоже на раз шьються бесплатными программами, а в комбилодаре не видно не обычных блоков, не инженерных((((

.....есть ли у кого A5V05N35 bir разрешения для онлайника.

завтра с дома заберу и сброшу

wlad-18, спасибо огромное!!!! очень помог!!!!

завтра с дома заберу и сброшу

Влад, конечно уже довольно много времени прошло, но не мог бы ты и мне сбросить?

профиль заполни полностью

в личку отписал

Изменено 17 марта, 201510 г. пользователем wlad-18

профиль заполни полностью

в личку отписал

как раз профилем и занялся :)

под какой канал детонации нужно?

 

вот под оба

Desktop.zip