Опубликовано 21 мая, 201312 г. Притащили Приору 17т пробега, заклинила помпа - загиб всех выпускных. Поменяли выпускные клапана, поршневую не трогали. Заливали голову - все клапана держат. Компрессия 13 по всем цилиндрам.После сборки интересная фигня - сразу после первого запуска примерно секунду движок работает ровно, потом начинает троить - пропуски в первом цилиндре.Варианты с менянием местами катушек, форсов, свечей не дали результата. Если резко газануть а потом бросить газ начинает двоить и глохнет - добавляются пропуски в 4 цилиндре.После прогрева на холостых пропуски пропадают, после перегазовки начинает троить но выравнивается на хх. Заметил что не троит при давлении масла около 1 кг, как только добавляешь обороты - растет давление и начинается тряска. На холодном движке давление на хх 3-4 кг и мотор трясет. Где косяк искать? Такого еще не было, правда на предыдущих приорах еще и поршня ломало и шатуны гнуло.
Опубликовано 21 мая, 201312 г. Смотрите механику, гдето не досмотрели. Да по давлению масла копать нужно.
Опубликовано 21 мая, 201312 г. не надо им , там группа с пропусками по цилиндрово есть , и там же опасные для ката хуже если пропуски хаотичные и эбу их не может отследить гидрики надеюсь спускали
Опубликовано 21 мая, 201312 г. не качественный гидрик ..забит грязью ... высота клапана не правильная ....
Опубликовано 21 мая, 201312 г. Пружины клапанов под замену. Вполне возможно. Или притирая сёдла клапанов просадили так ,что не оставили хода для работы гидрокомпенсаторов.И что это за компрессия в 13? Разбирайте по новой.. Изменено 21 мая, 201312 г. пользователем Serga
Опубликовано 21 мая, 201312 г. Автор Насчет высоты клапана была мысль, сейчас распреды сняты, разницы между 1и остальными цилиндрами не наблюдается, на 2 даже повыше клапана, но работают
Опубликовано 22 мая, 201312 г. Автор Сегодня поменяли оставшиеся 8 клапанов, гидрокомпенсаторы - изменений нет, даже хуже стало. Теперь и на горячую троит...
Опубликовано 22 мая, 201312 г. Сегодня изменений нет, даже хуже стало. Значит уже окончательно добили движок.Пусть его соберёт грамотный моторист.
Опубликовано 22 мая, 201312 г. Головку вы походу уже приговорили Втулки направляющие меняли? Да и поршня у них сильно страдают при ударе(они же у приоры недоношеные) И похоже на грязь в направляющих не отмыта ! Клапана подзависать могут. Изменено 22 мая, 201312 г. пользователем biem-zaiks
Опубликовано 22 мая, 201312 г. Автор Чай не лаптем щи хлебаем... Самых грамотных специалистов я в своем сервисе собрал, и это далеко не первая Приора, но первая с таким гемором. Мы пока с ней воюем между делом две 2112 сделали, обе без замены гидриков. По советам получается если лопнул ремень дешевле движок в сборе купить. Никогда не меняли направляющие если их не ломало, не меняли гидрики, тем более есть опыт - человек приезжал со стучащим компенсаторном, ставили новый комплект и стучать начинали 2-3. Правда это первая Приора у которой (визуально с верху) целые поршня. Обычно поршня с шатунами на выброс, были случаи что вместе с блоком Головку вы походу уже приговорили Втулки направляющие меняли? Да и поршня у них сильно страдают при ударе(они же у приоры недоношеные) И похоже на грязь в направляющих не отмыта ! Клапана подзависать могут. Стесняюсь спросить - откуда может грязь в направляющих появиться?
Опубликовано 22 мая, 201312 г. Недомыли после притирки клапанов допустим! Все мы тут не дураки! А направляющие 2112 как и 21126 лопнутые не видел не разу ,а меняют их по причине деформации изогнутым клапаном.
Опубликовано 23 мая, 201312 г. Чай не лаптем щи хлебаем... Самых грамотных специалистов я собрал, и (визуально с верху) целые поршня. Получается грамотные специалисты эти даже не выбили поршня глянуть.А просто нахлобучили плиту и ВСЁ?
Опубликовано 23 мая, 201312 г. Автор На Получается грамотные специалисты эти даже не выбили поршня глянуть.А просто нахлобучили плиту и ВСЁ? Согласен, наш косяк. Просто первая приора на которой визуально сверху поршня не пострадали Сейчас полностью движку раскидаем
Опубликовано 23 мая, 201312 г. Сегодня поменяли оставшиеся 8 клапанов, гидрокомпенсаторы - изменений нет, даже хуже стало. Теперь и на горячую троит... При засухаренных клапанах, расстояние от ГК до посадочного места РВ, должно быть не менее 3,5 мм. В Вашем случае, это так?
Опубликовано 23 мая, 201312 г. На горячую подсос воздуха может пропадать за счет теплового расширения
Опубликовано 23 мая, 201312 г. Автор Сегодня глянули поршневую - все нормуль, а вот 2 новые пружины почему то на 2 мм короче стали. Не знаю из какого г.. они сделаны. Самое интересное что у нас ни в одном магазине пружин больше нет, в соседнем городе тоже. Так что дальнейшие опыты откладываются
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь