Люди подскажите на этой маделе на рампе стоит клапан (электро клапан не как на 1.9) номер 0281002753. является ли этот клапан *клапаном аварийного сброса давления* или это *регулятор давления топлива*

Суть проблемы авто едет только до 2000 тыс оборотов на 1,2,3,4 передачи дальше падение оборотов в общем не тянет ошибка по давлению висит.

Хотелось бы узнать должно ли на холостых оборотах с обратки рампы идти топливо (с бронзового штуцера торчавшего из рампы) (на 1.9 не должно т.к клапан там механический и аварийный )

П.с форсы 4 новые.

Скорее всего это регулятор давления топлива.Они частенько клинят и машина перестает ехать.На пежо партнере попадался-только он там стоит на насосе.Заклинил-снял разобрал прочистил и машинка поехала.Но они разные бывают(разборные и не разборные).

Дело в том что на насосе есть клапан давления топлива.

А что на рампе тогда регулятор или все же аварийный клапан.

На 1.9 Рено точно знаю там аварийный и ни капли на ХХ солярки не должно быть.

А тут что 2 регулятора что ли?

В общем желательно человека с такой же машиной чтоб проверил течет ли у него с обратки рампы там где этот клапан на ХХ или нет.

П.с клапан тоже новый стоит сейчас но есть вопрос еще в выработке посадочного места клапана.... и чтоб до конца все недоламать нужна ваша помощь друзья.

Люди подскажите на этой маделе на рампе стоит клапан (электро клапан не как на 1.9) номер 0281002753. является ли этот клапан *клапаном аварийного сброса давления* или это *регулятор давления топлива*

это регулятор давления по высокому, на насосе стоит по низкому. Работают они в паре, обратки там должно быть очень мало. Ошибка по давлению? а какая именно и ее расшифровка?

Отсоедините сливной топливопровод от регулятора давления в рампе.

Присоедините вместо отсоединенного топливопровода прозрачный шланг и опустите другой конец

шланга в емкость для сбора вытекающего топлива.

Включите стартер, затем запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.

Во время прокрутки двигателя стартером топливо через прозрачный шланг вытекать не должно, т. е.

регулятор давления в рампе (DRV) находится в закрытом положении для повышения давления в системе.

Через несколько секунд после запуска двигателя, и пока температура топлива невысока (ниже 15 °C),

через прозрачный шланг должно вытекать топливо, т. к. давление регулируется регулятором давления

на рампе (DRV).

После повышения температуры топлива (выше 15 °C) регулирование обеспечивается регулятором

давления ТНВД (MPROP).

Топливо через прозрачный шланг вытекать не должно.