Ситуация следующая - приехал с проблемой, нету холодного воздуха. В первый раз дозаправил 70гр, все пошло .нормально, приехал дня через три, два дня из которых авто стояло, опять не дует холодным. Выкачал весь, закачал 480 (положено 500+/-20) все заработало. Опять приехал через неделю, четыре дня из которых стоял, добавляю по 50гр три раза, на третем все заработало. Выкачиваю 50гр. опять не работает, но при этом давление в высокм 12бар, в низком 8бар, а в рабочем состоянии в низком 3бар. Закачиваю еще 100гр, еле еле начинает дуть холодом, Вообще не пойму что это за проблема такая. Может кто растолкует.

у нас заправщики фреоном после выявления утечки её ищут

 

являюсь счастливым обладателем такого аппарата , как купил 2 года назад с утечкой , нашли , устранили и закачали , до сих пор фурычит .

Проверяют утечку если правильно понял закисью азота и мыльной пеной , больные места соединения .

Хотя возможно вы это и сами прекрасно знаете .Но по симптомам похоже на утечку фриона .

С одним гемором разобрались. Таккая малая течь была, что с трудом распознал течеискатель.

Так что бы не плодить темы следующее авто аналогичное. Проблема ошибка Р0533 Высокий уровень сигнала д.хладогена. При данной проблеме кондиционер сам запускаться не желае. Прозвонил все провода от эбу к датчику, все в норме. Давление понятно дело в норме. Как проверить работоспособность датчика? Можно ли замыкая контакты датчика вызвать запуск кодиционера? Во общем подскажите что можно еще проверить?

Высокий уровень сигнала это обрыв насколько понимаю

 

датчик не в обрыве ?

 

мультиком звониться ?

Высокий уровень сигнала это обрыв насколько понимаю

 

датчик не в обрыве ?

 

мультиком звониться ?

Вы имеете ввиду сам датчик? Если речь о датчике, то как он должен звониться? На нес вход 5В и масса, выход сигнал на включение. Так же имеется ошибка датчика уровня топлива, оба эти датчика массу получают с одного пина эбу. Но опять же отрезавши провод от эбу, все равно вылазит та же ошибка "Высокий сигнал датчиков хладогена и уровня топлива". Есть ли вероятность такого выхода из строя эбу?

подкиньте другие мозги и определитесь , датчик или эбу

 

по вашей мысли датчик сопротивление не имеет ? я правильно вас понял ?

Изменено 5 июля, 201312 г. пользователем Slavik k

С одним гемором разобрались. Таккая малая течь была, что с трудом распознал течеискатель.

Его не нужно распознавать, подключаеш манометр и ждёш пару часов.

Если речь о датчике, то как он должен звониться?

Возмите любую книгу по ремонту авто марки Chevrolet , там обычно есть как проверить цепи кондея.

к датчику сколько проводов подходит ?

два

к датчику сколько проводов подходит ?

не датчик хладогена три на датчик уровня топлива по схеме так же три, там только общий плюс.

Верно три, и фишка от ДПДЗ ВАЗовская подходит.

На сигнальном выходе датчика какое напряжение ?

Изменено 7 июля, 201312 г. пользователем profiavto

Сканером посмотри напряжение датчика замыкая на +5 вольт и на массу если сканер увидит манипуляции то значит датчик сдох.

P.S. А вообще почитай литературу, чтобы не было ответов про утечку в несколько строк.

Изменено 7 июля, 201312 г. пользователем YUG

я в фишку резистор ставил ( сопротивление ) и проверял , кондер заработал - замена датчика !

Не закончил. Прошу прощения. Причина - погорели вх каскады в эбу. Сделал все работает.

Не закончил. Прошу прощения. Причина - погорели вх каскады в эбу. Сделал все работает.

 

а клапан не забыл поменять на компрессоре ? на низком при работе должно быть 1.7-2 но никак не 3