Опубликовано 7 июля, 201312 г. Доброго времени суток. Много прочитал о программировании ЭБУ автомобилей Kia на этом форуме. Затем думаю пойду гляну на свой, так сказать что бы уже целенаправленно найти нужную прошивку и подробно изучить механизм программирования, я пришел в недоумение на блоке ничего не сказано на каком софте он и какую прошивку искать, может поможете разобраться? Вот что я увидел на блоке ЭБУ: DA 54 39109-2A110 Made in Korea 8604 0018 0281 013 059 07 03 06 1039S16730 39103-2A110 90LD4T2EI04S Цель поиска прошивки: Хочу найти прошивку без EGR. Спасибо.
Опубликовано 7 июля, 201312 г. Хочу найти прошивку без EGR. А чем прошивка с EGR не устраивает? я пришел в недоумение на блоке ничего не сказано на каком софте он и какую прошивку искать На до же ай я яй, нужно написать Корейцам ноту протеста. Я то же возмущён этим. Изменено 7 июля, 201312 г. пользователем romario-1
Опубликовано 7 июля, 201312 г. Автор Не устраивает тем что, недавно чистил впускной коллектор, отверстия были размером с сигарету! Сам EGR был забит и после 2000 об был резкий подхват. Сейчас все плавно но той динамики нет. Почитав подробно, узнал что EGR перепускает до 50% отработанных газов назад, вопрос зачем? что бы не давать нормально сгорать саляре? Думаю без EGR можно улучшить динамику и расход. И вонь стоит при работающем двигателе с выхлопной трубы, как бы не сгоревшей соляры.
Опубликовано 7 июля, 201312 г. Думаю без EGR можно улучшить динамику и расход. Навряд ли. И вонь стоит при работающем двигателе с выхлопной трубы, как бы не сгоревшей соляры. Так может тогда проблема в другом месте?
Опубликовано 7 июля, 201312 г. Автор Нет проблема в EGR. Просто на холодную масло просачивается через турбину, а потом все это вместе с сажей остается в впускном коллекторе. В общем если разобраться не хера эта система выхлоп не делает чище, а на оборот. В общем нужна прошивка без ЕГР. Ну сами прикиньте нах выхлоп назад кидать? Эта система работает первые 5 тыс. пробега потом одни проблемы, при чем они это уже сами признали....
Опубликовано 7 июля, 201312 г. По видимому всему нужна замена турбины, проверка форсунок клапанов и поршневой группы. Но вы все это сможете решить прошивкой без ЕГР. Хозяин барин, в вашем регионе думаю прошить Kia нет проблем. Сами вряд ли сумейте, судя по первому посту.
Опубликовано 7 июля, 201312 г. Автор Это по чему? Руки не такие как у всех? Причем тут поршневая если двиг масло не берет? Вы знаете сколько допускаются потери масла на турбине? ( в рабочем состоянии) Теперь исходя из объема масла в картере прикиньте где остальное если сажа попадает в коллектор от ЕГР. к стати сейчас на новых авто собираемых в Украине ставят некий дожигатель сажи, короче говоря через пару тысяч км, в коллекторе горит саляра на пару десятков секунд, и сгорает нараст в коллекторе.
Опубликовано 7 июля, 201312 г. Это по чему? Руки не такие как у всех? Нет, мозги. К сожалению они у всех разные. Я то же расстроился когда узнал. В принципе, нет ничего невозможного, дерзайте.
Опубликовано 7 июля, 201312 г. Автор Механически его можно заглушить только после того как програмно вырубишь. Выдает ошибку и машина вообще не едет. И надо убрать впрыск топлива в такт выхлопа, вонь стоит неимоверное. теоретически эта саляра с выхлопом должна назад в двиг попадать, а она вылетает на улицу, зачем оно надо?! мы тут немного от темы отклонились, и это превращается в базар уже....читаем с верху если не чем помочь то не засоряйте тему...
Опубликовано 8 июля, 201312 г. Автор К данному типу ЭБУ применима техника прошивки применяемая к М 7.9.8 или все по другому? еще такой вопрос, Где можно посмотреть прошивки на данный тип ЭБУ или у кого можно купить качественную прошивку? Спасибо. Еще хотел спросить где можно глянуть расшифровку записей на данном ЭБУ?
Опубликовано 8 июля, 201312 г. Автор привет позвони мне, помогу 097 479 54 39. А есть кайп или хотя бы МТС номер? :)
Опубликовано 9 июля, 201312 г. Автор Кто подскажет данный девайс Galletto 1260, способен считать и сохранить исходную прошивку с ЭБУ?
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь