Приехала машина в ремонт с дефектомне заводится. С начало порвался ремень на привод генератора, гидроусилитель и компрессор, заменили ремень но машина не заводится. Блок управления без иммобилайзера. Диагностика показала ошибку датчика коленвала, заменили датчик коленвала не помогло, проверил датчик коленвала и распредвалав норме оба рабочии, питания на катушках зажигания есть, оба питания на блоке управления двигателем есть, предпускавая накачка топлива проходит. Проводку от датчика коленвала и распредвала проверил в норме. Не могу получить импульсов на усилителе управляющий катушками зажигания. Хозяин говорит что блок якобы тоже менял и тоже самое. Может кто направит а то мысли уже все закончились.

По ходу мысли и не начинались. Схему глядели? Что видели? Как определили что оба три датчика рабочие? Где осциллки? В ГРМ глядели? Ошибка где с расшифровкой?

Ремни ГРМ целые их проверил в первую очередь. Диагносту делал сам хозяин

А ничего что там для запуска необходимы сигналы ТРЕХ датчиков?

Завтра проверю все три датчика и осциллографом сниму осциллограмы.

Ромбовидные пластины на шестернях распредвалов должны быть в горизонтали обе и КВ в ВМТ. Иначе не завести.

а насос после прокрутки стартером работает или нет ? а то мож там и не в синхре дело.

При включении зажигания срабатывает реле подачи питания на топливный насос и форсунки и через 3 секунды отключается предпускавая накачка топлива отрабатывает, а дальше стартером крутих и звук такой как в холостую и ни чего.

 

когда стартером крутиш то реле бензонасоса не включается больше

Че накинулись.)) "Диагностику делал сам хозяин"(с). сам хоть ошибки посмотри.

 

 

когда стартером крутиш то реле бензонасоса не включается больше

Я правильно понял?Для начала ошибки почитайте.А потом-все годится что выше изложили.

Сигналы проверил со всех трех датчиков прямо на блоке,они в норме и соответствуют форме из документации. Начал проверять положение коленвала и распредвала, выставил коленвал по метке ВТ, а ромбики распредвалов стоят вертикально, участники форума пишут что они должны стоят горизонтально. В понедельник буду выставлять правильно.

 

ошибка по датчику распредвала выдает

а ромбики распредвалов стоят вертикально, участники форума пишут что они должны стоят горизонтально. В понедельник буду выставлять правильно.

Поздно,пить боржоми

Клапана согнуты!

Клапана согнуты!

Та подожди, Саня! Ромбики горизонтально - не факт что колено в ВМТ.

Колено заштифтовано? Ибо на шкиве колена небось уже 10 запасных " польских " меток наставлено.

Ну и немного хочется узнать из истории авто, как то - как проблема возникла и при каких делах ремень допов?

Если неудачно рвётся приводной ремень и часть его попадает под шкив колена, то ГРМ может перескочить. Но шанс отделаться малой кровью есть - в АВС ноги у клапанов толстые.

на днях притаскивали такую пару зубцов срезало ремень перескочил, повезло клиенту клапана целые остались . 99% система грм.

Провернулись распредвалы относительно метки коленвала на 3 зуба. Машина завелась но двигатель троит, ошибок по блоку нету. Похоже что все таки какй-то клапан подогнут.

вычислить какие цилиндры не работают, проверить на предмет подсосов/перепатынных ВВ проводов, неработающих форсунок.... для начала можно компрессию проверить.

Да. Просто померить компрессию и ясно станет две башки подрывать или одну.

компрессия в циллиндрах нормальная во всех проверил

выше посоветовали (вычислить какие цилиндры не работают, проверить на предмет подсосов/перепатынных ВВ проводов, неработающих форсунок) мож правда вв провода местами перепутали))