Ну провода в АВС перепутать сложновато, т.к. они там все разной длины, но если сильно захотеть то можно. А вот по поводу подсосов оч. возможно. В сотке впускной коллектор с потрохами, так они когда ломаются, начинают потом дырки в пластмассе вытирать. А ещё у меня случай был с подтраивающей соткой, на ней ещё газ стоял. Много чего пришлось проверить, а в итоге оказалось газ когда хлопнул, так потроха с коллектора разлетелись так, что в двух горшках оказались почти под впускными клапанами. Они то почти весь воздух горшкам и перекрывали.

Оба распреда на 90 грд провернуло! Кто верит в целостность клопов? В сильном тумане всё...

С другой стороны - случилось диво дивное - клапана целы. Не найти проблему с явным ( надеюсь оно явное? ) троением на АВС?

 

Разваленная " длина " коллектора гремит - дай дорогу. Стандартные проблемы - кольца на форсах и пробой ВВ проводов. Просто нужно хоть что - то сделать что - бы найти проблему. Если только писАть, то проблема не отыщется!

Изменено 18 июля, 201312 г. пользователем macik001

Оставь на одной голове р/вал как был. На другой разверни на 180. Прокрути вручнуную двигатель. Если клапана в поршня не упираются, заводи. В идеале нужна планка для р/валов.

 

Дополнюсь, что б мотор невзначай не загубили. Когда ромбики р/валов стоят горизонально - р/валы могут стоять в 4-х различных вариантах. Единственно правильно их можно постаить при помощи планки(см. Эльзу). Если есть зоркий глаз и голова - все можно выставить и на глаз.

Изменено 18 июля, 201312 г. пользователем macik001