Опубликовано 21 августа, 200916 г. Здравствуйте други!!!! Три дня назад столкнулся с такой проблеммой: Запуск холодного двигателя, всё хорошо, завёлся, греется. Подходит время включать вентилятор охлождения 101 градус. Он не включается, и двиг греется дальше. Видя повышенную температуру, глушу, и снова завожу двиг. Моментально включается вентлятор, и двиг остывает... НО... температура проходит момент отключения вентилятора, и он работает и охлаждает мотор. Глушу и снова завожу мотор. вентиль останавливается, и мотор греется. Дальше всё работает как часы, 101 вкл, 97 выкл. И работает до следующей остановки двига. С новым пуском картина повторяется с огромной точностью. Пробовал перешивать, так-как очень похоже на програмный глюк, результат: ни каких изменений. Пробовал менять Эбу на новый, результат прежний.... Поменял на новый датчик температуры, и опять изменений нет. Может ктонить сталкивался с такой неисправностью ? Помогите дельным советом.
Опубликовано 21 августа, 200916 г. Исключено Откуда знаешь? Что бы провепить, надо запустить диагностическую прогу, в которой есть управление ИМ и проверить как вентилятор запускается, отсюда и плясать
Опубликовано 21 августа, 200916 г. Здравствуйте други!!!!Три дня назад столкнулся с такой проблеммой: Запуск холодного двигателя, всё хорошо, завёлся, греется. Подходит время включать вентилятор охлождения 101 градус. Он не включается, и двиг греется дальше. Видя повышенную температуру, глушу, и снова завожу двиг. Моментально включается вентлятор, и двиг остывает... НО... температура проходит момент отключения вентилятора, и он работает и охлаждает мотор. Глушу и снова завожу мотор. вентиль останавливается, и мотор греется. Дальше всё работает как часы, 101 вкл, 97 выкл. И работает до следующей остановки двига. С новым пуском картина повторяется с огромной точностью. Пробовал перешивать, так-как очень похоже на програмный глюк, результат: ни каких изменений. Пробовал менять Эбу на новый, результат прежний.... Поменял на новый датчик температуры, и опять изменений нет. Может ктонить сталкивался с такой неисправностью ? Помогите дельным советом. Проверь сопротивления датчика при темпр 101 градус.
Опубликовано 21 августа, 200916 г. Проверь сопротивления датчика при темпр 101 градус.Если темпер показывает 101 значит сопротивление соответствующее 101 градусу, а вопрс почему не включается при большей температуре. С диагностики из 10 раз 10 включится или только 8 например? Вы так и не озвучили марку авто. Изменено 21 августа, 200916 г. пользователем segangk
Опубликовано 21 августа, 200916 г. Подвесь контрольку с плюса на разъем вентилятора минус и догоняй до температуры включения, если контролька загорится в тех случаях когда не включается вентилятор, то смотри питание по плюсу, и наоборот. Сказал бы я по цвету провода, но какая машина увы. P.S. реле срабатывает?
Опубликовано 22 августа, 200916 г. Автор Дело в том парни, что и ЭБУ,и реле,И сам вентилятор Исправны. Потаму, что кгда реле срабатывает, то и вентилятор тоже маслает.... Повторюсь ещёраз: Старт холодного мотора- заводится с пол оборота, всё хорошо. В программе выставленны следующие параметры: Температура включения вентилятора 101 градус. Температура выключения 97 градусов. После первого пуска, при 101 градусе вентиль не срабатывает, и релюшка не щёлкает короче нет вентилю команды на вкл. Глушу, и запускаю двиг, МОМЕНТАЛЬНО включается вентилятор и охлаждает двиг.( следовательно с цепями питания вентиля всё ОК.) Но вентиль должен выключиться на 97 градусах, а он не выключается и охлаждает мотор ниже 90 град. Глушу и снова завожу мотор вентиль замолкает, и дальше работает так, как указанно в программе как часы. И всё хорошо до очередной остановки Двига, С последующим стартом цепочка действий повторяется точно также. Машина ваз 21093 8v 1.5L ЭБУ Январь 5.1.1 21111---------------71 Я сам инжекторщик, но с такой хренью первый раз столкнулся.
Опубликовано 22 августа, 200916 г. Примерно до 2002 года январи 5.1 шли с прошивкой в которой включение вентилятора было при 105 градусах. Скажите индификатор прошивки - что то типа J5v13i02 написан на наклейке на блоке. ps Внимательно прочитал последний пост, увидел что температура в программе выставлена 101. Выложите прошивку, может редактор гонит. Изменено 22 августа, 200916 г. пользователем Jonny_D
Опубликовано 22 августа, 200916 г. Подвесь контрольку с плюса на разъем вентилятора минус и догоняй до температуры включения, если контролька загорится в тех случаях когда не включается вентилятор, то смотри питание по плюсу, и наоборот. Сказал бы я по цвету провода, но какая машина увы. P.S. реле срабатывает? Ты вот так проверял как выше написано . Если в релюхе подгоревший контакт то при первом вкл карслон не включается ,а потом контакты могут залипать . В первую очередь проверь сигнал с ЭБУ на реле .Если сигнала на вкл (в первом случае ) нет то это глюк ЭБУ.
Опубликовано 22 августа, 200916 г. Автор Ты вот так проверял как выше написано .Если в релюхе подгоревший контакт то при первом вкл карслон не включается ,а потом контакты могут залипать . В первую очередь проверь сигнал с ЭБУ на реле .Если сигнала на вкл (в первом случае ) нет то это глюк ЭБУ. Дело в том, что я брал в магазине точно такойже эбу только новый , с его применением ничего не поменялось.
Опубликовано 22 августа, 200916 г. Автор Программак J5v13i61 Да собственно дело не в программе. Я пробовал около 15 ти разных прошивок, ничего не менялось. А как же залипшее реле после третьего старта начинает работать как не залипшее и не подгоревшее.????? Ладно. Видимо великие неизвестные мне тут не помогут.... Пойду поковыряюсь, мож чё накопаю. Результатами поделюсь опосля....
Опубликовано 22 августа, 200916 г. Подключи диагностику открой управление ИМ -реле карлсона и догоняй до 101гр. должно полюбому загореться вкл. ,если нет то ЭБУ глючит а то что ты ставил новый ни о чём не говорит новый не всегда рабочий "собственный опыт" P.S поменяй релюху не долго, я так понял ты этого так и не сделал.
Опубликовано 22 августа, 200916 г. Автор Подключи диагностику открой управление ИМ -реле карлсона и догоняй до 101гр. должно полюбому загореться вкл. ,если нет то ЭБУ глючит а то что ты ставил новый ни о чём не говорит новый не всегда рабочий "собственный опыт" P.S поменяй релюху не долго, я так понял ты этого так и не сделал. Менял я реле... Местами менял с реле бензонасоса. один хрен. А то , что два эбу с однотипным глюком, причём один у меня другой в магазине , в это верится струдом.
Опубликовано 22 августа, 200916 г. Менял я реле...Местами менял с реле бензонасоса. один хрен. А то , что два эбу с однотипным глюком, причём один у меня другой в магазине , в это верится струдом. Была такая болячка пока плюс на реле с аккумулятора не протянул.Все прошло но в чём прикол так и не понял.
Опубликовано 22 августа, 200916 г. Автор А вот с этого момента если можно поподробнее... Плюс с акб куда на реле ? Скорее всего на иполнительную цепь. Верно ? Неисправност блин с секретом. Ешо одно наблюдение: Если сразу не дожидаясь температур завести-заглушить-завести-заглушить-завести. то всё пашет так как ему написанно. Что за г---о такое ?
Опубликовано 22 августа, 200916 г. А вот с этого момента если можно поподробнее...Плюс с акб куда на реле ? Скорее всего на иполнительную цепь. Верно ? Неисправност блин с секретом. Ешо одно наблюдение: Если сразу не дожидаясь температур завести-заглушить-завести-заглушить-завести. то всё пашет так как ему написанно. Что за г---о такое ? Да на иполнительную цепь.
Опубликовано 22 августа, 200916 г. Автор Делюсь результатами. Датчик менял 2 раза, Реле менял 2 раза, ЭБУ менял 3 раза. А воз и ныне там.
Опубликовано 22 августа, 200916 г. Делюсь результатами.Датчик менял 2 раза, Реле менял 2 раза, ЭБУ менял 3 раза. А воз и ныне там. Термостат поменяй.
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь