Опубликовано 4 сентября, 200916 г. вот что надыбал думаю что разъем который был мною не до конца одет разъеденил PWG и при включении зажигания все 3 сигнала распознались как ошибочные значит нужен ТИС или GT1 ТИС на сколько реально установить так чтоб он еше работал? кто нибуть сталкивался? стоитли вабше скачивать? нашим инетом я его день буду качать :) а у тя есть адаптер?
Опубликовано 5 сентября, 200916 г. к-лине только он не прокатит, отдай тогда машинку у кого есть оборудование.
Опубликовано 5 сентября, 200916 г. К-линия прокатит, у меня работает INPA и DIS. Вообще стоит проверить дросельную заслонку, у меня был случай, что она тупо залипла.
Опубликовано 18 сентября, 200916 г. Автор в обшем скачал 10 гиг пока не получается заставить это все работать через к-лине при выборе диагностики отображаются все моделин на связь пока не выходил при выборе програмирование кодирования пишет сервер не найден как настроить виртуальную сеть? кто нибуть это делал?
Опубликовано 25 сентября, 200916 г. Автор К-линия прокатит, у меня работает INPA и DIS. с дис и виртуальной машиной что-то не получается думаю инпу попробовать кто знает она может блоки адаптировать? имено eml на 38 кузове 96 год или забить на эти скачки заказать кархелповский gt-1? цена вопроса около 25000р Вообще стоит проверить дросельную заслонку, у меня был случай, что она тупо залипла. в первой возможно во второй машина не залипла так как до перекидки блоков работала
Опубликовано 30 сентября, 200916 г. С INPA работать сложнее.GT_1 на виртуалке V57+кодирование от 44 нужна -обращайся.
Опубликовано 4 октября, 200916 г. Автор С INPA работать сложнее.GT_1 на виртуалке V57+кодирование от 44 нужна -обращайся. вчера установил инпу подключился К-лине адаптером подключился на 17 гнездо колодки диагностики пробовал и 20 гнездо вот связь с EMLIIIS установилась,а с блоками DME нет хотя ланч видет может быть что моторные используют Л-лине? авто 96 года 38 кузов 750IL Бумер нужно сделать адаптацию дроселей можноли сделать без Л-лине на этом авто и еше когда в инпе заходиш f5 потом f4 есть два индикатора датчика газпедали одна верху полная (черная) внизу пустая (зеленная) при нажатии на газпедаль как понимаю должен был заполниться? не заполняется!!! может кто сталкивался?
Опубликовано 15 октября, 200916 г. Автор вчера установил инпу подключился К-лине адаптеромподключился на 17 гнездо колодки диагностики пробовал и 20 гнездо вот связь с EMLIIIS установилась,а с блоками DME нет хотя ланч видет может быть что моторные используют Л-лине? авто 96 года 38 кузов 750IL Бумер нужно сделать адаптацию дроселей можноли сделать без Л-лине на этом авто и еше когда в инпе заходиш f5 потом f4 есть два индикатора датчика газпедали одна верху полная (черная) внизу пустая (зеленная) при нажатии на газпедаль как понимаю должен был заполниться? не заполняется!!! может кто сталкивался? теперь другое авто точно такоеже который я испортил вот там нижняя полоска сперва заполнено на 1 давиш педаль заполняется на 2 отпускаеш заполняется на три но до конца все равно не доходит и сразуже идет обратный отчет верхней строки пока не станет ноль из 15 но адаптация не происходит
Опубликовано 17 октября, 200916 г. Автор инпа показала вот эти ошибки 50 pedal position sensor, basic values of adaption not valid in EEPROM 1 51 pedal position sensor, basic values of adaption not valid in EEPROM 2 но вот адаптацию не могу зделать моторный почемуто не видет из-за этого может быть?
Опубликовано 17 октября, 200916 г. Автор может у кого есть адаптирование дампы эпромок с емл там 24с04?
Опубликовано 22 октября, 200915 г. Автор в обшем завели авто в Махачкале есть стоа "ТехноСити" где есть оригинал gt-1 вот там при адаптаци проходил до 3 статуса а дальше ни как, также как и в моей инпе, оказалось что для адаптации в обезательном порядке должна работать кнопка под педалью газа (забыл как она называется) и вмоем случае был обрыв из-за чего не проходила адаптация,устронил не исправность и статус педали сразуже пошел до пяти всем спасибо
Опубликовано 25 ноября, 200915 г. Автор забыл добавить в первом BMW был сгоревшим сам блок EML III с инпой и к-лине адаптировалась легко всем спасибо
Опубликовано 29 октября, 201014 г. BMW 750iL (E38) 12цилндров пригнали не реагирует на педаль газа модуль или датчик как его там на педали газа меняли до меня не помогло, смотрел ланчем ошибок много точнее abs: 71 срок обслуживанеия реле двигателя abs DME: 98 выходной каскад клапана вентиляции бака 115 масса воздуха EML-ЭЛЕКТРОНЫЙ ДРОСЕЛЬ 39 неверный сигнал датчиков хода педали 1/3 100 неисправности блока упровления 8 потенциометр 2 дросекльной заслонки 2 высокое напр код обд р1591 135 неисправность блока упровления код обд р0601 2 потенциометр 1 дросельной засл 1 высок напр код обд р1544 34 ошибка амплитуды даприжения датчика хода педали 3 52 неверное присваивание датчика хода педали 3 53 неверное присваивание датчика хода педали3 36 ошибка амплитуды наприжения датчика хода педали 2 64 датчик хода педали 101 неисправность блока управления 109 неисправность блока упрвления 116 неисправность проверочнорго выключателя датчика сигнала тормоза 32 ошибка омплитуды напряжения датчика хода 1 3 потенциометр дросельной............ КОРОЧЕ МНОГО ЕШЕ ОШИБОК ПЕРЕПИСЫВАТЬ ВСЕ ДОЛГО ТРИ МОНИТОРА ЛАНЧА я приговариваю блок EML хозяин находит авто аналогичное мы едем туда и ставим этот блок на его авто обороты не берет думаю понятно блок приехал, теперь ставлю все на место авто не заводится? подозреваю что не доконца одел разъем от блока разбираю снова (блок емл под проводами не разъеденив разъемы эбу нет доступа) и собираю уже правильно завожу, и она уже не берет обороты смотрю ошибки теже что и в первом емл это что я блок убил? что можно или нужно сделать? скорей всего мозг полетел! попробуйте прошить ошибок станет меньше!
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь