еще заметил глюк включаешь зажигание и сразу искра проскакивает один выстрел.на первом целиндре на других не проверял

Я понял так, что Вы в железо сами не лезете. В п.6 я расписал, что и как проверить по поводу меток (вы лично это сделали ?). Запомните, пока смоими глазами не увидите - не верьте никому. Проверьте сами всё . Это не сложно. А если Вы просите помощи, и не отвечаете (даже не пробуете это сделать) на то,что Вам советуют,( то тогда, я считаю, что писать в этой теме, всё равно, что разговаривать с радио) . И таких тем последнее время очень много Такое ощущение, что зададут вопрос, а потом собирают советы-ответы и пропадают без отписки.

Изменено 24 сентября, 201312 г. пользователем geshanam631

Да ему, похоже, так же насрано на это авто, как и мотористам!!! Они, бля, АВЕО собирают!!! Обосраться, это ж почти как ламбо на замену свечей!!! И херня, что клиент ждет!!!

Рекомендации п.3; п.6; п.9; п 19 - где ответы ? Я считаю, что советы в эту тему не очём. Написал выше, просто этого не добавил.

Что показывает параметр ДПДЗ? может там 100% - режим продувки.

Что показывает ДТОЖ? может она тоже там зашкаливает?

Глядели метки все и с первой свече выставляли.все внорме распредвалы наместе гидрики тоже шкивы на месте.

 

Дз закрыта как и положена. Жидкость 9 с как и на улице.давление на рампе проверенно

 

Метка на кожухе не соответствует шкив перевернут

Глядели метки все и с первой свече выставляли.все внорме распредвалы наместе гидрики тоже шкивы на месте.

 

Дз закрыта как и положена. Жидкость 9 с как и на улице.давление на рампе проверенно

 

Метка на кожухе не соответствует шкив перевернут

 

Ждём результата

Бывали случаи при сборке механики теряли шпонки на р/в (выдавливали из паза при установке шкива) метки - норма , а р/в не в теме. Где замер компрессии????

Бывали случаи при сборке механики теряли шпонки на р/в (выдавливали из паза при установке шкива) метки - норма , а р/в не в теме. Где замер компрессии????

У него загнуло бы клапана сразу

Метка на кожухе не соответствует шкив перевернут

Метка на каком кожухе? Какой шкив из четырёх перевёрнут? Что за бред?

Изменено 26 сентября, 201312 г. пользователем Aleksandr A

Метка на каком кожухе? Какой шкив из четырёх перевёрнут? Что за бред?

Метка на кожухе - это риска на маховике, которую видно в окошко зашитного кожуха сцепления. А как можно перевернуть шкиф (как я понимаю - задающий диск,) , я тоже не понял. Его по другому не поставишь. Единственная мысль - что-то со шпонкой шестерни коленвала (привод ГРМ). В общем загадка. Будем ждать отписки, надеюсь, всё таки отпишется. ДВС только собран - косяк сборщика.

что за народ , хотят помощь получить и просто игнорируют всех . Валы если перепутаны авто такое запускаетса , правда работает неадекватно .Пригоняли такую , ошибка по датчику фазы , так три датчика до меня заменили . Раз в железе ковырялись там и касяк , седла наверно просадили и по компрессии ничего не отписал .

Метка на кожухе не соответствует шкив перевернут

Метка на кожухе - это риска на маховике, которую видно в окошко зашитного кожуха сцепления. А как можно перевернуть шкиф (как я понимаю - задающий диск,) , я тоже не понял...

 

Метка на кожухе - это метка на кожухе сцепления(неподвижная), а шкив - это по его- маховик. Думаю что это у него перевёрнут маховик. Хоть бы знаки препинания ставил.

Изменено 27 сентября, 201312 г. пользователем UNick

Метка на кожухе - это метка на кожухе сцепления(неподвижная), а шкив - это по его- маховик. Думаю что это у него перевёрнут маховик. Хоть бы знаки препинания ставил.

Я тоже предположил, что маховик перевёрнут на 180 град. Но обычно на валу торчит штифт, и по другому маховик не поставишь. Только если он отсутствует, тогда да. И то вопрос, а если выставить метку маховика, чтобы было видно в окошке, и посмотреть на метки РВ и задаюшего диска. На сколько градусов разница, тогда делать вывод.

Вообще, я бы снял задающий диск, выставил коленвал на меточку, по шестерне ГРМ,проверил ВМТ 1 ц., убедиться, что шестерня на шпонке, как положено, и смотреть всё остальное.

Изменено 27 сентября, 201312 г. пользователем geshanam631

еще заметил глюк включаешь зажигание и сразу искра проскакивает один выстрел.на первом целиндре на других не проверял

Если при включении зажигания происходит хлопок, скорее всего течёт форсунка, или несколько.

 

Я тоже предположил, что маховик перевёрнут на 180 град. Но обычно на валу торчит штифт, и по другому маховик не поставишь. Только если он отсутствует, тогда да. И то вопрос, а если выставить метку маховика, чтобы было видно в окошке, и посмотреть на метки РВ и задаюшего диска. На сколько градусов разница, тогда делать вывод.

Вообще, я бы снял задающий диск, выставил коленвал на меточку, по шестерне ГРМ,проверил ВМТ 1 ц., убедиться, что шестерня на шпонке, как положено, и смотреть всё остальное.

Плностью согласен, самый надёжный вариант, выставлять метки по по нижней шестерне, не промажиш и все видно. На шиснаре в окошко вообще не удобно смотреть и часто встречается , что метка на маховике не соответсвует малой шестерни.

Если при включении зажигания происходит хлопок, скорее всего течёт форсунка, или несколько.

хлопка нет свечка достана посаженна на массу включаешь просто зажигание без стартера и проскакивает искра первый раз встречаю

 

Плностью согласен, самый надёжный вариант, выставлять метки по по нижней шестерне, не промажиш и все видно. На шиснаре в окошко вообще не удобно смотреть и часто встречается , что метка на маховике не соответсвует малой шестерни.

это и имел в виду . метки так и выставлены .компресия чуть больше 10 .щас некогда за ниматся и хозяин тянет денег у него нет.на следующей недели займемся

 

прошу прощение за мой ломанный русский. в башке каша проблем гора и две тележки

Изменено 27 сентября, 201312 г. пользователем maxxll

еще заметил глюк включаешь зажигание и сразу искра проскакивает

Это не глюк.

выстрел.на первом целиндре на других не проверял

А вот над этим стоит задуматься как сказал mone79.

.щас некогда за ниматся

Причина находится в течении получаса, а Вы уже неделю кота за яйца тянете. И причем здесь хозяин с его деньгами? Если сами ремонтники накосячили, а теперь им некогда свои же косяки исправлять бесплатно, то это уже не ремонтники, а жулики, имхо. По нормальному, Ваш знакомый, накосячивший при сборке мотора, должен оплатить все Ваши изыскания, а Вы используя эту тему, как учебное пособие, уже давным давно найти причину не завода мотора после "ремонта". И вообще, вот из-за таких вот "ремонтников", люди потом косятся в нашу сторону, считая нас безрукими, жуликоватыми типами, способными только любыми способами сорвать с них денег.

Изменено 28 сентября, 201312 г. пользователем Aleksandr A

Хлопки в впускной коллектор на ваз 2110 16 клап. январь 5.1 может быть и за клапана адсорбера, из за форсунок пока не попадалось в принципе может.

Хлопки в впускной коллектор на ваз 2110 16 клап. январь 5.1 может быть и за клапана адсорбера, из за форсунок пока не попадалось в принципе может.

Маладэц !