Добрый вечер, уважаемые специалисты.

 

Автомобиль ВАЗ-21140, 2007г. 1,6л 8V

ЭБУ ЯНварь 7.2, ПО I203EL56, ДК отключен.

 

Такая проблема: машина "не едет", дергается, особенно сильные провалы и дерганье в районе 1900-2200 об/мин.

Показания ДПДЗ скачут в пределах 0-5%. Подключал ноутбук, картина такая: на незаведенной машине АЦП ДПДЗ ~0,53В, АЦП ДМРВ 0,996В. Показания положения дроссельной заслонки меняются при нажатии на педаль газа как надо, плавно опускаются и плавно поднимаются, без провалов, держатся стабильно.

При запуске двигателя картина резко меняется: показания АЦП ДПДЗ начинают скакать до ~0,8В, вместе с ним скачут показания АЦП ДД и ДМРВ. Напряжение бортовой сети при этом почти не меняется. АЦП ДТОЖ тоже не меняется. При нажатии на педаль газа график "Положение дроссельной заслонки" начинает резко скакать от 0% до ~20%, обороты при этом в районе 2000, из выхлопной трубы сильный запах бензина, расход просто конский, двигатель дергается.

При снятой фишке ДПДЗ показания этого самого АЦП ДПДЗ 3,65В (3,35В по мультиметру), степень открытия 76-79%. На самой фишке земля звонится, опорное напряжение 4,97В, на сигнальном 3,35В, как говорил уже. Никаких ошибок нет и при даже при снятой фишке ДПДЗ ошибок не появляется на заведенной машине.

 

Что сделано: зачищены все массы, тщательно протянуты, зубчатая шайба на всех соединениях присутствует. Провел дополнительную массу напрямую с клеммы "-" аккумулятора к шпильке масс ЭБУ. Фишку ДПДЗ разбирал, она в порядке, соединение масс около в жгуте около ЭБУ тоже в норме. ДПДЗ заменен на новый. Все безрезультатно, ничего не меняется... Уже в отчаянии... Сброс ЭБУ ничего не меняет в поведении двигателя.

 

Двигатель откапитален в прошлом году с переходом на 1,6л, клапана притерты, зазоры отрегулированы, промыл тогда же форсунки, дроссельную заслонку, после капиталки пробег 14000км. Никогда таких проблем не было, ПО и ЭБУ не менялись. Появилась такая фигня утром, после ночной стоянки.

 

Прикрепил обои:

1. Графики на незаведенной машине

2. График на заведенной машине, ХХ

3. График со снятой фишкой ДПДЗ, машина заглушена.

4. График со снятой фишкой ДПДЗ, двигатель запущен.

осцыл и подменный блок в помощь

Залей стоковую прошивку и на ней настраивай дрыгатель.

осцыл и подменный блок в помощь

 

Осциллографа нет, заменить ЭБУ тоже нет возможности.

 

Залей стоковую прошивку и на ней настраивай дрыгатель.

 

Мне бы неисправность устранить, а не прошивку сменить. Эта прошивка на этом ЭБУ давно и никогда проблем не было.

Подключал ноутбук, Никаких ошибок нет

Ну а дальше, можно на диагностику ехать...

+1 там ошибку за денюшку быстрее найдут,,, и ещё за немножко починят))

Хотя бы подскажите направление, в котором копать. Какое нормальное напряжение должно быть на снятой фишке ДПДЗ? Какие элементы могут вызывать скачки показаний? На диагностику придется ехать. но есть надежда справиться самому.

Что сделано: зачищены все массы, тщательно протянуты, зубчатая шайба на всех соединениях присутствует. Провел дополнительную массу напрямую с клеммы "-" аккумулятора к шпильке масс ЭБУ. Фишку ДПДЗ разбирал, она в порядке, соединение масс около в жгуте около ЭБУ тоже в норме.

На вид они могут быть и нормальными, но это всё нужно не пережимать, а тщательно пропаивать(скрутки в проводке, массы ЭБУ, клеммы в разъёме ДПДЗ).

Должно всё пройти.

 

ПС. на заведенном авто на ХХ, на проводе массы ДПДЗ какое напряжение относительно массы АКБ( т.е. 1-й щуп мультиметра на массовый провод датчика, 2-й на массу АКБ) и при перегазовке?

Изменено 28 октября, 201312 г. пользователем калуга

Разъем на ЭБУ с WD-40 обработай, на всякий случай прозвони от разъема ЭБУ до ДПДЗ. Глянь как работает генератор, зарядка не скачет.

хорош уже! устроили лекцию! пусть едит к мастерам!

 

хочешь сам? кури форум, все ответы здесь есть!

А чего вы наезжаете на человека?Помоему он корректно описал ситуацию

zid2106 угу, и побольше WD-40...

 

Честно говоря, у меня от него как то сгнили все болты - теперь только спец. смазка.

 

А чего вы наезжаете на человека?Помоему он корректно описал ситуацию

Так это.... Тут вроде не телепаты, есть понятия и термины, а человек не совсем понимает, с чем это связано, зачем спрашивается варить итальянский соус, если не умеешь? не проще ли яица пожарить? Другое дело - когда уникальный случай )))

да да,WD там только не хватало

 

zid2106 угу, и побольше WD-40...

 

Честно говоря, у меня от него как то сгнили все болты - теперь только спец. смазка.

 

 

Так это.... Тут вроде не телепаты, есть понятия и термины, а человек не совсем понимает, с чем это связано, зачем спрашивается варить итальянский соус, если не умеешь? не проще ли яица пожарить? Другое дело - когда уникальный случай )))

zid2106 угу, и побольше WD-40...

 

Честно говоря, у меня от него как то сгнили все болты - теперь только спец. смазка.

 

 

Так это.... Тут вроде не телепаты, есть понятия и термины, а человек не совсем понимает, с чем это связано, зачем спрашивается варить итальянский соус, если не умеешь? не проще ли яица пожарить? Другое дело - когда уникальный случай )))

Ну просто как то по дружелюбней надо

Ну просто как то по дружелюбней надо

 

Вы еще на Окте не были? Вот где дружелюбно, или к примеру BMW форум, вообще адские ребята. Тут норм форум.

Верно все, пусть к спецам едет. В последнее время как то "хитрые клиенты" активизировались, по накупают сканеров и лезут ....... Есть же для них форумы - Приора клуб допустим, пусть там вопросы и задают, здесь им делать нечего.

ПС. на заведенном авто на ХХ, на проводе массы ДПДЗ какое напряжение относительно массы АКБ( т.е. 1-й щуп мультиметра на массовый провод датчика, 2-й на массу АКБ) и при перегазовке?

 

Хорошо, через пару дней проверю и сообщу результат, пока нет возможности никакой. Соединения пропаяю, большое спасибо за совет.

 

Разъем на ЭБУ с WD-40 обработай, на всякий случай прозвони от разъема ЭБУ до ДПДЗ. Глянь как работает генератор, зарядка не скачет.

Гляну, спасибо!

Проблему решил, был плохой контакт сигнального провода ДПДЗ в разъеме ЭБУ. Очень помогли на форуме Чиптюнера.