Клиент сменил мотор и теперь после нагрева нет стабильного хх, типа как подсос, но его нет,

еще есть вопрос. что за узел(он связан с вакумом, на втором фото, в железном корпусе)

по ошибкам -есть ошибка д.фазы и переключатель акпп

они могут влиять на хх. грм проверяли 2 раза))

крышки клапанов не отличаются со старым мотором, на 331 фото это старый двс

что скажите ребята? был тут опель, после смены двс тоже самое, его у офф ремонтировали, так там провод какой то в обрыве был

Возможно клапан вентиляции картера в клапанной крышке - попробовать заглушить.

Тут как бы наоборот, нехватка воздуха идет, если щуп вынимаешь, работает лучще((

жду ДФ, потом хочу наладить хх,

Кто встречался с таким?

Щуп тоже завязан с вентиляцией картера

На втором фото похоже что это вакуумный бачок клапана рециркуляции выхлопных газов или ресивер системы рециркуляции http://www.gm-servis.ru/content1.html?section_id=2727

Изменено 2 декабря, 201311 г. пользователем ALEX_R_A

короче привезли дф, поставил, не работает, снял осциллограмму и понял что мотор то не совсем тот)) короче меняю распред валы (маркер рв не тот))

короче привезли дф, поставил, не работает, снял осциллограмму и понял что мотор то не совсем тот)) короче меняю распред валы (маркер рв не тот))

У меня такая же петрушка, клиенту поставили опелевский Z18XER и мозг ругается на сигнал датчика выпускного распреда, видать тоже буду крузовские валы заказывать

Помимо валов надо ещё магнитный диск дпкв поменять, стоит на коленвале за маховеком, разное количество магнитиков

Возможно клапан вентиляции картера в клапанной крышке - попробовать заглушить.

Если клапан в клапанной крышке кончится масло будет ведрами жрать и в впускном коллекторе озеро.

И самое главное моторы похожи ,но разные.И не забудьте про регулировку зазоров клапанов.Удачи в переделке.

Изменено 18 сентября, 201411 г. пользователем tva381