Всем доброй ночи! Вопрос ко всем кто занимается иммобилайзерами! Обратился человек через знакомого с такой проблемой, говорит "У меня vw b5 2000г., вышел из магазина, а машина заводится и сразу глохнет, горит (или моргает, я толком и не понял) ключик на приборке. Притащили на СТО к не русским сказали надо менять блок управления." Он купил на разборке точно такой же блок, они его поставили и с его слов всё тоже самое.

 

Одним словом привез он эти блоки ко мне. Первое что прочел на форумах проблема с иммобилайзером, что необходимо из eeprom 95040 прочитать логин и привязывать ключи. Разобрал родной блок, выпаял eeprom 95040, прочитал UPA-USB, с помощью VAG EEPROM Programmer v1.19 прочитал логин и в этой же программе заметил строчку в низу окно "Status: Immobilizer on" (иммобилайзел активен). Возник сразу вопрос как поменять статус с on на off. Путем проб и ошибок удалось поменять статус на off. (правильно получилось или нет прошу проверить)

 

Вопрос!

При первом подключении статус иммобилайзера опять станет on?

И привязывать ключи необходимо? Хотя шнурок VAGCOM с программой имеется.

Забыл добавить в машине ещё стоит не штатная сигналка. И хозяин просил как он назвал это "блокировкой мозгов" отключить т.к. пользуется не штатной сигналкой.

 

Всем спасибо кто поправит и откликнется. С immo сталкиваюсь первый раз.

 

БЛОК УРАВЛЕНИЯ:

BENZIN ME7.5

BOSCH

4B0 906 018 CG

0 261 207 215

 

IMMO 95040_off.zip

А вы не пробовали починить машину правильно??Хоть что то вы для этого сделали?Хотябы диагностику......

 

Что за темы в последнее время? Делать иммо офф на ваге -это ж позорище(((

За город стыдно, навскидку могу десяток мест сказать где это за 15 минут бы сделали, кстати когда не знаешь не лезь, надо сперва понять зачем, а потом лезть руками да прогерами, принцип есть такой - не навреди

PS телефон в личке, звони разберемся

Изменено 8 декабря, 201312 г. пользователем sergey100

Очень жаль что вы, BOSS-900, ленитесь читать...

100% сразу иммо офф, все можно починить, тем более 2000 год, зачем лезть незная что к чему.

При отключении ИММО.Ты теряешь клиента навсегда.Нужно делать правильно-как должно быть,что бы снова заработать на нем.

культуру видать такую привили народу - урвать сразу,а дальше пес с ним,че будет,то будет,авось пронесет. нахрена жить и работать на перспективу,а потом плачутся,"че так хреново,че делать,куда идти,чем заняться". еще как то можно понять и то не все,кое с чем можно поспорить из моды на обрезание,урезание и снятие - ограничения скорости на фурах,удаление катализаторов и сажевых(да дешевле,чем ремонтировать с нашими средними зарплатами в стране и качеством топлива,не поспоришь),масок ошибок,обманок и прочего. вот теперь и к иммо подобрались,мода на удаление. хотя иммо это дополнительная защита авто при угрозах угона малого и среднего уровня.

Да любой китайско SBB можно ключик положить,и пусть дальше катается,у них иногда слетают ключи,а потом тебе снова денег принесет клиент ;)

Мужик уже и не рад что написал))))))))

Вот читаю иногда на клиентских форумах,они там говорят,а напиши на Автотехнолоджи или на Кархелп там тебе моск конечно поклюют, но может все таки скажут что делать

Изменено 9 декабря, 201312 г. пользователем aka4

Всем спасибо. Машина завелась только с не родным блоком. Ошибки почитал.

Log-WVWZZZ3BZ1E228538-190710km-118501mi.txt

завелась только с не родным блоком.

В который вы конечно же пересадили eeprom 95040 с родного.

Да залил с родного.

С победой!

Растолкуйте мне, тёмному, ключи слетели или мозги сдохли?

Изменено 11 декабря, 201312 г. пользователем ДМИ

Неужели сложно сделать вывод из темы? Если завелось с родным EEPROM, то вывод сам напрашивается.

Изменено 11 декабря, 201312 г. пользователем OalikO