Опубликовано 23 декабря, 201311 г. Доброго всем времени суток! Машина Daewoo Lanos 1.5 SOHC, год выпуска 2005 Евро-0 (нет лямбды стоит СО потенциометр), комплектация SE (ГУР, кондиционер). Имеется проблема следующего характера: 1. При прогреве через 10 секунд после заводки обороты с 1100 поднимаются до 1200-1300 и начинают медленно плавать в этом диапазоне (1100-1300). Температура в гараже около 0 градусов. Как машина прогреется (5-7 минут) то диапазон колебания оборотов обычно снижается 850-1100, но не всегда. 2. Интересен следующий факт, что если заглушить после достижения рабочей температуры двигатель и завести снова, то х.х. приходит в норму 825-850 оборотов. 3. Ещё один интересный момент, если проделать процедуру заводка, прогрев, глушим, заводимся (получаем нормальный х.х), едем куда нибудь, то через какое-то время проблема качания оборотов (800-1100) а иногда и зависания оборотов (1110) появляется опять. 4. Последний интересный факт, если снять клемму АКБ, проблемам исчезает на день иногда на два. Теперь что было проверено (сделано): -все фильтры новые; -свечи новые; -бензонасос исправен ( давит 2.5-2.7 атм. на х.х, больше 3х атм. при прогазовке); -форсунки промыты проверены; -скрутки в проводке что идет к РХХ и ДПДЗ пропаяны; -РХХ работает без заеданий, ДПДЗ судя по компу работает во всём диапазоне вращения исправно; -ДАД проверен тестером судя по мануалу исправен; Кто что думает по данному поводу и подскажет где ещё покопать, с удовольствием выслушаю. Прилагаю скриншоты (после того как завел 1 мин, 5 мин, 10 мин, "заглушил завел") где более детально можно ознакомиться с параметрами в цифрах. Заранее всем спасибо!
Опубликовано 23 декабря, 201311 г. Автор То давление которое показывает ДАД во впускном коллекторе, конечно высокое, но вот в чём причина понять не могу, сам датчик я выше писал проверял тестером в режиме вольтметра как описано в мануале. Может сама процедура описанная в мануале не показательна? Поправьте меня если это так.
Опубликовано 23 декабря, 201311 г. компрессия? На этом моторе гидрики или регулирование зазоро? Да еще бы газоанализ не плохо посмотреть. Ставлю на механику
Опубликовано 23 декабря, 201311 г. Автор Компрессия: 1й- 12,2 2й-12,5 3й-11,8 4й-13,0 На этом моторе гидрокомпенсаторы. Газоанализ к сожалению не проводился
Опубликовано 23 декабря, 201311 г. 1. посмотрите на скрине АЦП на ДПДЗ скачет .Это значит что датчик сам шумит. 2. расброс компрессии по горшкам. 3. ДАД под замену. 4 посмотрите осцилом проверкой датчиком разряжения и всё станет ясно.
Опубликовано 24 декабря, 201311 г. Очень похоже на подсос воздуха, это может быть и вакуумный усилитель тормозов, и люфт в дросселе и прокладка на коллекторе(может недотянули), кстати напряжение ДПДЗ немного нестабильно судя из вашей диагностики. И ещё, зазор на свечах идеальный 0.75 - 0.8мм, часто думают что нужно 1.1мм, это ошибка.
Опубликовано 24 декабря, 201311 г. Автор Подсоса нет, проверенно дымогенератором. ДПДЗ заменен на заведомо исправный на время без разброса напряжений, в результате это не дало никаких позитивных изменений. Свечи с правильным зазором
Опубликовано 25 декабря, 201311 г. Возьми поршень в ВМТ точно поставь и узреешь, что ДПКВ стоит на 18 или даже 17 зубе. Там шкив КВ разбило, а может и паз КВ. от недавний пример, ремень от бошика растянулся как кондом, не знаю успело что нибудь разбить, не вскрывал. Жертва прибыла с приказом по чистке форсунок, я уже причину знал до чистки, но желание клиента есть закон . После снял картинку и отправил дальше самостоятельно чиниться.))
Опубликовано 11 января, 201411 г. 3 месяца назад лечил подобное снятием моторного жгута и пропайкой всех соединений в жгуте. То что описано похоже на "плавающий 0" . Сталкивался с подобным на разных авто. Зацепитесь тестером, а лучше осцилком, на ДПДЗ и попробуйте шевелить жгут. Может сразу и покажет.
Опубликовано 25 мая, 201411 г. на этой модели часто встречается плавание оборотов из-за плохой массы ДПДЗ, нужно проверить сопротевление мультиметром
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь