Здравствуйте. Данный автомобиль приехал с нерабтающим 2и3 цилиндром, меняю модуль фирмы БРЕМИ, авто уехало покаталось 200км. и вернулось с неработающим 4ым целиндром. Всё бы вроде ни чего да только дошёл слушок что была производственная ошибка в моторнике на пыжах и ситроенах. Заказал модуль фирмы БЕРУ и боюсь, вдруг слушок правельный, но поразмыслив склоняюсь к тому что вышло бы из строя два цилиндра. Может кто приоткроет глаза? Заранее благодарен.

Изменено 24 декабря, 201312 г. пользователем fedorov11rus

Пробежался по нету, встречал жалобы на катухи фирмы бреми, в регионе становится таких авто всё больше, раньше по пальцам сочтёшь, практики мало.

Привет! ерунда какая то. кто сказал , что отказ работы цилиндра связан только с неисправностью катушки? NFU5JP4 отличный движок, а программное обеспечение у францев , практически не выходит из строя , если конечно не залить блоки управления жидкостями, либо проводить ремонтные работы ( замена эл. модулей, зарядка АКБ. ну и многие др. работы) не учитывая рекомендации производителя .

была такая беда, решить не получилось сгорает модуль зажигания то на одном цилиндре то на другом. тоже на C4 как модуль проверяли?

 

была такая беда, решить не получилось сгорает модуль зажигания то на одном цилиндре то на другом. тоже на C4

Сообщение отредактировал opel555: Вчера, 22:26 как

КАК модуль проверяли?

Аллекс поясните пожалуйста в чём ерунда? Монипуляции проверок долго описывать, подмена катухи с донора решила проблемы троения думаю этого достаточно?

Привет! а конденсатор на месте?

Установка катухи фирмы "беру" пока решила вопрос, клиент накатал 3тыщи (мотался в столицу).

"Аллекс" - не знаю где установлен конденсатор, на 206 пыже да.

смотри проводку в 5-7см от разъема модуля, перетирает о край ГБЦ

смотри проводку в 5-7см от разъема модуля, перетирает о край ГБЦ

Спасибо, провода и сам разъём проверены, там всё замечательно, контакты на разъёме поджаты.