Добрый день.Досталась мне в подарок приборка счетмаш 2115-3901010-03 сказали что не работает спидометр и не показывает уровень топлива. После вскрытия приборки обнаружил перегоревшую дорожку. Дальнейшие мои действия. 1.Восстанавливаю дорожку. 2. Выпаиваю PIC16F684 тот что возле моторчика спидометра и топлива, в новую панельку заливаю дамп, впаиваю. Начинаю проверять все работает, но выскочило два нюанса. При выключении зажигания обнуляется общий пробег и при тесте приборке стрелка топлива делает оборот на 360градусов до упора и там остается. Выключаю зажигание снова включаю стрелка уровня топлива занимает свою исходную позицию. Что может быть не так?

Для начала нужно заполнить профиль и потом просить помощи. По теме...- а зачем пик выпаивали ? Там разве нет EEPROM ?

Изменено 25 декабря, 201311 г. пользователем gold

Интересный алгоритм ремонта!

Я бы сперва включил на столе и сделал тест самодиагностики.

Потом зацепил генератор импульсов и резистор для проверки, прохождения сигналов, правду ли сказали.

А потом бы лез в внутренности. Дорожку восстановил. Включил - проверил. А так сразу саблей махать да еще ПИК выпаивать... странно.

 

зы. Сколько курских щитков не приносили, проблемы были в основном в движках или холодной пайке.

Изменено 25 декабря, 201311 г. пользователем Djet

Для начала нужно заполнить профиль и потом просить помощи. По теме...- а зачем пик выпаивали ? Там разве нет EEPROM ?

Профиль заполнен, что не так?

Профиль заполнен, что не так?

с профилем уже ОК. По теме ,пост №2

Интересный алгоритм ремонта!

Я бы сперва включил на столе и сделал тест самодиагностики.

Потом зацепил генератор импульсов и резистор для проверки, прохождения сигналов, правду ли сказали.

А потом бы лез в внутренности. Дорожку восстановил. Включил - проверил. А так сразу саблей махать да еще ПИК выпаивать... странно.

 

зы. Сколько курских щитков не приносили, проблемы были в основном в движках или холодной пайке.

Когда принесли тест производил работали только тахометр и температура. Генератора нет. Сам занимаюсь диагностикой в приборку полез ради интереса да и для общего развития до этого не ремонтировал, но все таки не которое представление было.

 

Для начала нужно заполнить профиль и потом просить помощи. По теме...- а зачем пик выпаивали ? Там разве нет EEPROM ?

Получается что выпаивать ни чего и не надо было?

Выкладывай фото платы щитка, будем вместе искать что выпаивать.

Выкладывай фото платы щитка, будем вместе искать что выпаивать.

Ок но только вечером так как это дело все дома.

Добрый день.Досталась мне в подарок приборка счетмаш 2115-3901010-03 сказали что не работает спидометр и не показывает уровень топлива. После вскрытия приборки обнаружил перегоревшую дорожку. Дальнейшие мои действия. 1.Восстанавливаю дорожку. 2. Выпаиваю PIC16F684 тот что возле моторчика спидометра и топлива, в новую панельку заливаю дамп, впаиваю. Начинаю проверять все работает, но выскочило два нюанса. При выключении зажигания обнуляется общий пробег и при тесте приборке стрелка топлива делает оборот на 360градусов до упора и там остается. Выключаю зажигание снова включаю стрелка уровня топлива занимает свою исходную позицию. Что может быть не так?

 

В пик новая прошива заливалась? Старая была считана? Странно вообще. Зачем лезть в пик, когда есть еепром.

В пик новая прошива заливалась? Старая была считана? Странно вообще. Зачем лезть в пик, когда есть еепром.

Новая. Нет старую не считывал. Ни чего странного опыта еще нет говорю же в первые полез в приборку.

Выкладывай фото платы щитка, будем вместе искать что выпаивать.

там 2 пика моторами управляют,и еепром стоит над мотором спидометра,там пробег

Изменено 26 декабря, 201311 г. пользователем west

Ну наконец то. С лева на право над третим мотором мне больше всего нравится eeprom...предполагаю что пробег именно в ней.))

Изменено 26 декабря, 201311 г. пользователем gold

там 2 пика моторами управляют,и еепром стоит над мотором спидометра,там пробег

спасибо за помощь.

Что вы сразу ПИК, ЕЕПРОМ. Успеете выпаять.

Я бы с моторов начал, курские щитки этим славны. Как ни привезут щит на ремонт - 99,9% курская и столько же процентов дохлые моторы.

ТС даже не пробовал заменить или проверить сигнал а сразу в ПИК.

Вот ща клиент звонил, бенз и температура сдохла, пойду отчет в фото сделаю.

Что вы сразу ПИК, ЕЕПРОМ. Успеете выпаять.

Я бы с моторов начал, курские щитки этим славны. Как ни привезут щит на ремонт - 99,9% курская и столько же процентов дохлые моторы.

ТС даже не пробовал заменить или проверить сигнал а сразу в ПИК.

Вот ща клиент звонил, бенз и температура сдохла, пойду отчет в фото сделаю.

Вот вы при копались к тому что я выпаял, ну выпаял впаял другой все ок. Моторы работаю почитайте внимательно какая проблема у меня.

Упустил.

Была такая проблема как то, зубной щеткой с чистым спиртом промыл плату и заработало.

Иногда грязь всякая меж ног проца попадает и ведут себя непредсказуемо.

Попробуй промой.

Вот час назад приносили курский счетмаш, 2 мотора не подавали признаков жизни, 2 вроде нормально. . Спид и тахо остановились так питание отключил, вроде по тесту было все ОК, только если чуть пальцем придержать, проскальзывали и звук с моторов натужный. В итоге поменял все 4.

Под мелкоскопом на разъеме постоянного питания к тому же холодная пайка. Пропаиваю всегда оба разъема на всякий.

И такое постоянно.

И денег максимум что можно взять - 1500, ибо тогда клиенту проще пойти и купить или б.у. или новую.

Изменено 27 декабря, 201311 г. пользователем Djet

Я вообще за ремонт таких щитков редко берусь ибо убивать час-два за 1000р просто нет смысла если неисправность серьезная. А на разборке эти панели стоят копейки. Нередко клиенты после замены щитка оставляют старый и в свободное время иногда возникает желание поковыряться. Если удается починить идут на продажу за те же 1000-1500р, если нет-на запчасти.

У нас разборов в городе нет. На рынке б.у. стоит 1500-2000, да еще пробег там менять под себя.

За полцены от новой почему бы не починить? Тем более ремонт там плевый.

А вот в ремонт приносят в среднем 6-10 в месяц.