Ребят, стыдно, но уже 2 дня не могу завести эту машинку. Не завелась после непродолжительной стоянки. Ошибок нет. Давление в рампе набирается мгновенно. Нет синхры распредвал - коленвал. Причём вначале прокрутки часто проскакивает в параметрах "ДА", движок схватывает и тут же "НЕТ" и прокрутка впустую. Повторюсь - ошибок нет. т.е. обрыва датчиков нет, перескока цепи нет. Мозги прокрутку видят - около 200 об/мин. Подозреваю или ЭБУ или маховик. Пока не проверю маховик - в мозги смысла лезть не вижу, а снимать коробку... Да ещё из-за столь сомнительной причины...

В общем прошу совета и может есть у кого осцилка рабочей пары распредки-колена?

1.чем смотриш. 2 проверь сигнал осцилографом на распредвале там удобно.3.проверь разьём. и последнее меняй датчик.распредвала.

Возможно помехи от стартера забивают сигнал датчика коленвала .

Смотрю AUTOCOMом, осцилка с распредвала - как в учебнике, абсолютно идеальный меандр 5в. С верёвки тоже не заводится - дело не в стартере. Завтра проверю маховик.

Что ты к маховику пристал .Утебя прокрктку видит .а венец намоховике у этих авто хорошо сидит врядле провернёт .проблемма скорее в датчике распреда.

Точно не знаю, но там вроди маховик двух массовый...

Точно не знаю, но там вроди маховик двух массовый...

Совершенно правильно. Маховик двухмассовый, и для датчика тоненькие штампованные лепестки. Через стартерное посадчное хорошо видно. Пропуск был два зуба подряд - отломался первый лепесток после пропуска. Если чермет ещё не вывезли, завтра сфоткаю.

у двух литрового маховик одномассовый, не убиваемый, зубцы вырезанные в теле маховика (на всякий случай)

Ребят, стыдно, но уже 2 дня не могу завести эту машинку. Не завелась после непродолжительной стоянки. Ошибок нет. Давление в рампе набирается мгновенно. Нет синхры распредвал - коленвал. Причём вначале прокрутки часто проскакивает в параметрах "ДА", движок схватывает и тут же "НЕТ" и прокрутка впустую. Повторюсь - ошибок нет. т.е. обрыва датчиков нет, перескока цепи нет. Мозги прокрутку видят - около 200 об/мин. Подозреваю или ЭБУ или маховик. Пока не проверю маховик - в мозги смысла лезть не вижу, а снимать коробку... Да ещё из-за столь сомнительной причины...

В общем прошу совета и может есть у кого осцилка рабочей пары распредки-колена?

проверь напряжение на свечи накала и сами свечи на работоспособность а если все в порядке то делаешь следующее, на форсунках есть обратка отсоеденяеш ее а трубку с обратки в тару чтобы топливом не залило двигатель наченаешь крутить двигатель, а во время прокрутки смотришь на отверстия в форсунках, если из какой нибудь польется топлив то ты ее не заведешь надо ее менять или ремонт а на счет синхро не переживай как заведешь она уйдет

проверь напряжение на свечи накала и сами свечи на работоспособность а если все в порядке то делаешь следующее, на форсунках есть обратка отсоеденяеш ее а трубку с обратки в тару чтобы топливом не залило двигатель наченаешь крутить двигатель, а во время прокрутки смотришь на отверстия в форсунках, если из какой нибудь польется топлив то ты ее не заведешь надо ее менять или ремонт а на счет синхро не переживай как заведешь она уйдет это все при том если до тебя никто не ковырял грм

Чермет уже вывезли, фотки не будет, в общем ориентир такой - пропуск сигнальных зубьев (пластин) у двух-массового маховика должен соответствовать 7-ми зубьям стартерного венца. Первый и седьмой как раз напротив крайних сигнальных пластин. Хотя случай, наверное, достаточно редкий. Кстати, на этой машине недавно меняли в хлам сожжённое сцепление. А вот маховик менять не стали. Возможно, что надломили, зацепили зуб как раз при установке коробки. Для koldun53 - машина уехала ещё 11 числа. Это мы тут после драки кулаками машем.

Изменено 16 февраля, 201412 г. пользователем langort