Всем доброе время суток!!! Проблема следующая, мотор запускается и сразу глохнет. Отключаем генератор, включаем все потребители и о чудо мотор работает, выключаем потребители, мотор снова глохнет. Когда АКБ подсел до 10 В. мотор отлично. работает без потребителей . Думал проблема в гене, но не тут то было, когда зарядил АКБ до 12.8 В. мотор перестал заводится даже с потребителями. Стоит АКБ упасть до 11.6 В. и мотор снова запускается, все манипуляции выполнялись на отсоедененном генераторе. Стоит его только подцепить мотор моментально глохнет, даже потребители не помагают!!! ЧТО ЗА ЧУДЕСА :blink:

Буковки мотора какие???

Сейчас пойду гляну, авто не мое, пригнали на ремонт

Ну а глохнет то почему,искра там пропадает или форсунка на всю открывается(не открывается)?

Да RP там движок наверно,раз 1989

Изменено 16 февраля, 201412 г. пользователем aka4

на вин табличке VW AG ABE Nr.E657

Смотри сигнал с датчика холла осцилом.

помоему форса отрубается, сегодня поздно пригнали, не успел всё проверить. Успел проверить катушку, ДХ, комутатор новый поставил, со старым искры не было...

Ну давай еще осцил на это ведро повесим

Че пропадает то????

Ёпть,вы че там в Кулебаках,пригнали вам корыто,а вы сразу на форум,даже не смотря почему она здыхает, вот как интернет отключат,сервис закроете?

Изменено 16 февраля, 201412 г. пользователем aka4

ну не методом же тыка менять запчасти, по сему и прошу совета

 

Ну давай еще осцил на это ведро повесим

Че пропадает то????

Ёпть,вы че там в Кулебаках,пригнали вам корыто,а вы сразу на форум,даже не смотря почему она здыхает, вот как интернет отключат,сервис закроете?

Раз вы всё знаете и в инете сидите чтоб чисто поржать, жду от вас решения проблемы!!!

Так и не надо методом тыка,ну уж хотя бы понять,че там пропадает,чем поджигать или что поджигать.

Пусть работаетна том напряжении которое ее устраивает,дай гашетку в пол и накинь гену,пусть здохнет,сразу выверни любую свечу и глянь,сухая как лист-значить форса,влажная-искра,это че сложно?

Да и подглядеть за форсункой можно в это время,контролькой на нее встать в конце концов.

Изменено 16 февраля, 201412 г. пользователем aka4

Похоже где то в электронике умер стабилизатор.

Давай осцил с ДХ.

ДТОЖ скорее всего под замену. смотри его сопротивление. и какие показания на приборке? какая температура реальная?

 

старость не порок

Раз вы всё знаете и в инете сидите чтоб чисто поржать, жду от вас решения проблемы!!!

Да не вопрос,номер счета давать куда деньги за диагностику перечислишь?

Скорее всего - что то поломалось. Не иначе.

ТС! Ты вааще понимаешь что с машинкой делать и как её ремонтировать? Может всё-же осцилл на зажигание да на впрыск?

Мда , похоже всё запущено . Ты скоро с таким подходом к авто , завалишь проц в ЭБУ и транзюки . И вообще я не понял как ты гену скидываешь ? Принципы работы гены понимаешь ? Схемы читать умеешь ?

Очень похоже на ДХ в трамблере(или нехватка питания на него).Питание на него идет с коммутатора.Как то столкнулся в цепи от ДХ до комм. стояла секретка. Провода окислились и был очень похожий дефект.

поставили китайские высоковольтные провода с нулевым сопротивлением. при низком напряжении бортсети уровень помех еще относительно низкий, при включении генератора - помехи начинают зашкаливать. как вариант, конечно, катушка и/или коммутатор, но для начала проверять провода.

 

восьмерочный коммутатор не пойдёт.

 

провода свечные 6кОм, центральный 2кОм, бегунок 1 или 5 кОм. меньше - жопа.

как вариант - китайский коммутатор. Сталкивался с таким. Там смысл в том, что сигнал с ДХ приходит на коммутатор, а с коммутатора уже идет на ЭБУ впрыска. Так вот эта падла очень сильно валила сигнал, а как именно - я так и не понял, т.к осциллографа тогда не было ещё. решилось подтяжкой 7-ой ноги коммутатора через 1,5кОм на 15-ю клемму.

как вариант - китайский коммутатор.

 

кстати, да. коммутатор-то менялся.