Опубликовано 24 февраля, 201411 г. Здравствуйте Общественность, есть Газель Бизнес УМЗ-4216. микас 10.3. Заводится нормально работает гууд, но как только прогреется до ~60 градусов сразу отключаются 2 и 3 цилиндры. МЕНЯЛИ ВСЕ!!! Говоря все, я имею в виду все что отвинчивается, мозги ставили другие (тоже 10.3 только новые), датчики, впускной коллектор, бензонасос, шкив КВ, Шестерни РВ, полностью голова менялась и т.д. Два раза перебирали двигатель. Регулировали клапана. Так же с завода не было катализатора но 2 лямбда зонда стоят (тоже меняли). При прогреве до 50, перекидывали фишку датчика температуры на другой датчик просто висящий в воздухе, машина кипела, но продолжала работать и цилиндры не отключались. Ставили рядом такую же газель и взаимоперекидывали возможные проблемные зап.части, вплоть до мозгов, и вот вторая работает, а эта сволочь все равно троит. Общим консилиумом пришли к выводу,что надо искать помощи у "мозгоправов". -Ждём любых предложений; -Могу привести "мозги" в Москву и ближнее подмосковье; -Могу приехать за спецом и потом отвезти обратно, тоже в пределах Москвы и МО; Заранее благодарю. Максим г.Королёв МО
Опубликовано 24 февраля, 201411 г. ГБО стояло или есть? 60-это по сканеру? Ну тогда надо было и косу поменять. Да, и с чего всё началось? Изменено 24 февраля, 201411 г. пользователем йорик
Опубликовано 24 февраля, 201411 г. Максим ,а модуль пробовали менять -катушку зажигания , отказ 2-3 (парный ) -проблема с зажиганием
Опубликовано 24 февраля, 201411 г. Максим ,а модуль пробовали менять -катушку зажигания , отказ 2-3 (парный ) -проблема с зажиганием При весячем датчике не отключаются.
Опубликовано 24 февраля, 201411 г. При весячем датчике не отключаются. Вы на переключение по ДТОЖ намекаете ..
Опубликовано 24 февраля, 201411 г. Да или по ДТВВ Что то отключает форсунки. Думаю потроха от ГБО. или двухрежимки. Изменено 24 февраля, 201411 г. пользователем йорик
Опубликовано 24 февраля, 201411 г. Автор Думаю потроха от ГБО. или двухрежимки. Нет, ГБО не стояло и попыток ставить не было... Что за двухрежимка? Максим ,а модуль пробовали менять -катушку зажигания , отказ 2-3 (парный ) -проблема с зажиганием Катушек штук 8 уже меняли 60-это по сканеру? Ну тогда надо было и косу поменять. Да, и с чего всё началось? ~60 по параметрам диагностики Косу? Проводку подкапотную имеется ввиду? была тщательно осмотрена Началось хрен знает с чего уже, к нам машина пришла уже после 8 сервисов. Какой то из водил якобы говорит, что машина пол года стояла, пришли заводить а мозгов на месте нет, купили новые ( и те уже поменяли на еще одни новые) а она вот так выкаблучиваться.
Опубликовано 24 февраля, 201411 г. Что отключается после 60, искра или форсы? Шильдик с ЭБУ скинь сюда. Изменено 24 февраля, 201411 г. пользователем йорик
Опубликовано 24 февраля, 201411 г. Автор Что отключается после 60, искра или форсы? подача топлива в форсунки 2 и 3 цилиндров
Опубликовано 24 февраля, 201411 г. А ошибки какие? Без ошибок форсы не выключатся! А если долго гонять на ХХ, то комп сам выключает по температуре один цилиндр, воизбежание перегрева. Изменено 24 февраля, 201411 г. пользователем Гарри-Смол
Опубликовано 24 февраля, 201411 г. Скинь шильдик и АЦП датчиков при 60гр. Если фишку ДТОЖ не одевать? Изменено 24 февраля, 201411 г. пользователем йорик
Опубликовано 24 февраля, 201411 г. Читал где то . что диагностика пропусков воспламенения включается в прошивке при наборе двигателем определённой температуры. Кажется около 55 градусов , мол начало обнаружения делать 150 гр и нет проблемы ( утверждать это категорически не могу ,ибо прошивки не ,,ковыряю " .) Изменено 24 февраля, 201411 г. пользователем Сергеев олег анатольевич
Опубликовано 24 февраля, 201411 г. Скинет шильдик, посмотрю в редакторе. Если сделать сброс то некоторое время должно работь потом отключит. Изменено 24 февраля, 201411 г. пользователем йорик
Опубликовано 25 февраля, 201411 г. Была у меня одна такая газелюка. Делали все тоже самое, что и ТС. Так и не смогли найти причину пропусков. Отключил в прошивке пропуски и авто катается.
Опубликовано 25 февраля, 201411 г. была такая болячка. задолбался с ней. и подмену (родной СОАТЕ) на Микас делал , много разных попыток было. и отключал пропуски и включал. причин оказалось две .трещина на впускном коллекторе (так и не увидишь) и бракованная прокладка ГБЦ. заменил и уже около 70тыс. накатал и не жалуется. а отключение пропусков не только не помогает, но и гадит прилично. и аппетит как у Белаза или паровоза
Опубликовано 25 февраля, 201411 г. Автор Пока думаю как кинуть фотки с телефона на рабочий комп (старый без софта и кард ридера). Напишите что такое АЦП... Если ДТОЖ не одевать то работает... Если диагностикой активировать форсунки после их самоотключения, то машина работает идеально, насколько это возможно для Газели... Зашел с телефона и все выложилось
Опубликовано 25 февраля, 201411 г. Если ДТОЖ не одевать то работает... Потому что пропуски не считает.Потом на шестерни РВ может не там пропил быть (метка) Я бы копал в сторону искры. Так как одновременно 2-3 могут сбоить из за прогара прокладки (но говоришь что механику перебирали не раз) или катушки. 10,3 выключает цилиндры по очереди а не два сразу. Связано что то с воспламенением. У меня было на одном 1-4 вырубало - управление на катушку от нагрева в моторном отсеке в косе блока отходила. Хотя на столе все звонилось. Показания ДАД на хх какие. Если больше 340 то разбирайся с механикой . посмотри выпуск не сечет. И форсунки какие стоят -было приезжала с меняными форсунками (пьезо) поставил родные сименс все прошло (лучше желтые а не фиолетовые)
Опубликовано 25 февраля, 201411 г. Посмотрел в СТР. Темп. ОЖ для вкл. диагностики пропусков 50гр. Время на подтвержение пропусков и отключение форсунок, воти 60. Если два компа это видят, значит дело в железе или зажигании, что то ты просмотрел. Можно прошить и ждать когда проблема вылезит на ружу (легче будет найти) а можно ещё раз по кругу всё проверить или к диагносту желательно с осцилом.
Опубликовано 25 февраля, 201411 г. Напишите что такое АЦП... Если просто, то это параметр в вольтах. В твоём случае 51 по ДТОЖ это 1,5625в Изменено 25 февраля, 201411 г. пользователем йорик
Опубликовано 26 февраля, 201411 г. Посмотрел в СТР. Темп. ОЖ для вкл. диагностики пропусков 50гр. Время на подтвержение пропусков и отключение форсунок, воти 60. Если два компа это видят, значит дело в железе или зажигании, что то ты просмотрел. Можно прошить и ждать когда проблема вылезит на ружу (легче будет найти) а можно ещё раз по кругу всё проверить или к диагносту желательно с осцилом. Согласен на 100%.Когда сканер пасует нужно подтаскивать артилерию потяжелее-осцил или мотортестер. Простыми методами иногда проблему не найти пока полмотора не переберешь.
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь