Опубликовано 25 февраля, 201411 г. Номер блока 77960-SJA-G110-M2.На машине сработал правый ремень и подушка в пассажирском сиденье. Повесил резисторы вместо ремня и сидушки ,стёр ошибки то осталась только одна -активизирована правая подушка безопасности.Считал дамп и немного поправил- но правильно ли? Не пинайте новичка. Всем заранее спасибо! Архив ZIP - WinRAR.zip
Опубликовано 26 февраля, 201411 г. Это что, Honda legend ? Извини, немного в русло направлю, как новичка. Почитай правила форума по оформлению новой темы. Странно, но номер блока внутри дампов другой. Изменено 26 февраля, 201411 г. пользователем Роман Ботан
Опубликовано 26 февраля, 201411 г. Ошибаетесь - номерок внутри дампа именно тот. Если посмотреть внимательно и поменять местами каждую пару цифр, напримкр 69 на 96 то получим ожидаемый результат.
Опубликовано 26 февраля, 201411 г. Автор Залил дамп из поста№2 ,после удаления ошибок лампа аирбега тухнет,но после выкл и вкл зажигания появляется ошибка- 8561 неизвестный код. Что -то не так. Посоветуйте как исправить.Всем спасибо!
Опубликовано 26 февраля, 201411 г. Давай вернемся к дампу. Я не зря обратил внимание, что номер не правильный или не правильно отображается. По всей видимости ты вычитал его, как 8 бит. А 93 серия читается в основном в 16 бит. Если вычитал в 8 а залил как 16, то могут быть косяки.
Опубликовано 27 февраля, 201411 г. Да Роман - Вы правы 85-61 внутренняя ошибка блока. Если лампа гаснет,то краш стерт. После вкл./ выкл зажиг загорается значит в дампе что то нарушено, надо проверить.
Опубликовано 28 февраля, 201411 г. Автор Залил дамп,опять вылазит ошибка блока.Машину отпустил,тема закрыта.Всем спасибо за участие.
Опубликовано 28 февраля, 201411 г. Эххххх. Так клиенты разбегутся (( Очень внимательно надо работать в начале. Почитай веточку про ошибки, которые прошли практически все. Самое первое, что надо понять - диагностировать авто до начала каких либо манипуляций. работа с микросхемой в самом начале очень важна. чтение микросхемы или проца самый важный этап. лучше для чтения выпаивать микру, если это не очень сложно. дампы 93 серии читаются в 16 битном формате, иначе получишь свап и гемор. дамп лучше прочитать подряд несколько раз и сравнить прочитанные дампы на присутствие несоответствия. Бывает такое, что читаешь несколько раз микру и через раз дамп с ошибками чтения. Всякая фигня бывает, сопля на лапах, флюс, неконтакт, и всё это даёт свой негативный результат. Эта важность на этапе чтение / сохранение начального дампа надеюсь ясна теперь. Дальше при заливке хоть через китайскую прищепку. В случае чего всегда есть родной дамп над которым можно колдовать сколько угодно.
Опубликовано 28 февраля, 201411 г. Автор Здравствуйте Роман. Я новичок , но это не первая моя машина и работа с блоком .Все ньюансы ,перечисленные Вами,по своему опыту знаю какие иогут быть сюрпризы и поэтому всегда все проверяю.Делаю так как Вы и пишете, диагностика ,анализ ошибок,выпайка микры и т,д.Что -то пошло не так,, да еще и лимит по времени-что делаешь сейчас-нужно еще вчера. И я думаю и у Вас бывали такие моменты.Спасибо Вам, и особенно alismotors , за участие и небезразличность. С уважением.
Опубликовано 1 марта, 201411 г. Здравствуйте Роман. Я новичок , но это не первая моя машина и работа с блоком .Все ньюансы ,перечисленные Вами,по своему опыту знаю какие иогут быть сюрпризы и поэтому всегда все проверяю.Делаю так как Вы и пишете, диагностика ,анализ ошибок,выпайка микры и т,д.Что -то пошло не так,, да еще и лимит по времени-что делаешь сейчас-нужно еще вчера. И я думаю и у Вас бывали такие моменты.Спасибо Вам, и особенно alismotors , за участие и небезразличность. С уважением. Да, такие моменты были. И более того, я иногда допускаю эти ошибки снова и снова )) Удачи Вам!
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь