Опубликовано 27 февраля, 201412 г. comment_544522 Привет. Проблема такая 320 cdi 2000 года. Код P0100-016 термоанемометрический расходомер достоверность 1. По действительным значения стоит в 0 . Пробовал ставить другой воздухомер, смотрел проводку (кидал даже на прямую) , подкидывал другой блок, подсосов тоже нет ,даже если бы и были то однозначно в нуле бы не стоял. Осцилом смотрел сигнал в блоке сигнал идёт и изменяется по мере поднятия оборотов. Пока в ступоре может была у кого практика в решений такой проблемы. Буду рад любой помощи. Ссылка на комментарий https://www.auto-bk.ru/forum/topic/48294-mercedes-w210-32-cdi-2000-%D0%B3%D0%BE%D0%B4/ Поделиться на другие сайты Поделиться Поделиться сообщением
Опубликовано 27 февраля, 201412 г. comment_544610 пробуй ище раз другой воздухомер поставить,и самое главное што номери,год и другие данние савпали. Ссылка на комментарий https://www.auto-bk.ru/forum/topic/48294-mercedes-w210-32-cdi-2000-%D0%B3%D0%BE%D0%B4/#findComment-544610 Поделиться на другие сайты Поделиться Поделиться сообщением
Опубликовано 27 февраля, 201412 г. Автор comment_544624 Родной воздухомер ставил на другую машину, работает. Ссылка на комментарий https://www.auto-bk.ru/forum/topic/48294-mercedes-w210-32-cdi-2000-%D0%B3%D0%BE%D0%B4/#findComment-544624 Поделиться на другие сайты Поделиться Поделиться сообщением
Опубликовано 27 февраля, 201412 г. comment_544814 Сигнал вне допустимого предела,из за этого и ошибка данная,мне встречался такое из за неисправности ваккумного управление турбокомпрессора.Питание в HFM в норме? Ссылка на комментарий https://www.auto-bk.ru/forum/topic/48294-mercedes-w210-32-cdi-2000-%D0%B3%D0%BE%D0%B4/#findComment-544814 Поделиться на другие сайты Поделиться Поделиться сообщением
Опубликовано 28 февраля, 201412 г. Автор comment_545246 Проблема оказалось банальной. Слетел патрубок с интеркулера. Некомпетентная работа слесарей.(поверил людям на слово) Смущало то что параметры стояли на нуле ведь турбина крутится и должна создавать хоть какое-то разряжения. Ссылка на комментарий https://www.auto-bk.ru/forum/topic/48294-mercedes-w210-32-cdi-2000-%D0%B3%D0%BE%D0%B4/#findComment-545246 Поделиться на другие сайты Поделиться Поделиться сообщением
Опубликовано 28 февраля, 201412 г. comment_545396 Дело в том что после ошибки данного датчика блок болше не будеть принимат сигнали от него,а в практике турбина без сопротивления ещо много воздуха будет качать через HFM и естественно ещо высоки сигналь покажет чем при нормальном состояни. Ссылка на комментарий https://www.auto-bk.ru/forum/topic/48294-mercedes-w210-32-cdi-2000-%D0%B3%D0%BE%D0%B4/#findComment-545396 Поделиться на другие сайты Поделиться Поделиться сообщением
Опубликовано 28 февраля, 201412 г. Автор comment_545431 Так в том то и дело что сигнал наоборот был слишком низкий меньше 1 вольта. (Смотрел осциллографом прямо в блоке) а то что блок перестал принимать сигнал этого то я и не учёл. Просто сколько сталкивался с подсосоми как правило воздухомер хоть что-то но показывал а тут 0 Ссылка на комментарий https://www.auto-bk.ru/forum/topic/48294-mercedes-w210-32-cdi-2000-%D0%B3%D0%BE%D0%B4/#findComment-545431 Поделиться на другие сайты Поделиться Поделиться сообщением
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь