Нужна помощь , не развивает обороты больше 1500 - 2000 , начинает жутко богатить . Год 2012 , MEV17.4.2 . В тесте исполнительных электромотор не слышно. Проводов 2 идут с ЭБУ ,прозвонил целые. Напряжение не приходит с ЭБУ ( 0.02 - 0.05 в) Что делать , неисправность в Блоке ?

Есть ли там реле и где оно стоит ?

Такая же ситуация была с Peugeot_308-2011г, блок управления Bosch MEV 1.7.4. Ремонт заключался в замене сервопривода (цена вопроса 7600 руб ) и ремонт самого блока управления ( отпаялся дроссель ). Блок разбирается очень тяжело, надо делать аккуратно.Фотки прилагаю, на них видно отпавший дроссель, он находится на обратной стороне платы.

Реле как я понимаю никаких нет ? питалово подает ЭБУ. У вас мотор тоже не раскручивался , там получается клапана впускные недостаточно открываются ?

Реле нет, управление шим с блока. Сервопривод менять обязательно, у меня он вообще заклинил.

Спасибо вам , у меня тоже самое . Сервопривод просто откручивается и меняется или есть какие то нюансы ?

Я снимал крышку клапанов ( так менять будет попроще ) , затем отварачивал сам сервопривод ( три болтика ). При установке нового привода, что бы он встал на место его надо вращать, для этого предусмотрено отверстие в валу под шестигранник ( с тыльной стороны ).

Короче припаял компонент . Завтра пробую , по мануалу совмещаю , как я отметил на фото и вынимаю , потом также ставлю и снова совмещаю . Если этот не вклинил , хочу попробовать с этим , пока будут заказывать новый . У меня по маркировки все цифра в цифру совпадает с вашим блоком , походу это массовый косяк .

Лучше не экспериментировать с блоком управления. Я просто накинул два провода на привод и подключал их к аккумулятору меняя полярность, после нескольких включений привод поймал клина. Снял, расшевелил, установил, пару включений и снова клин.

понял , питание тогда просто посмотрю , должно появиться , значит заработало.

Бесполезно, сам попался на этой ситуации, пока не поставишь привод и не удалишь ошибку блокировки системы , ни чего работать не будет. Эта вся система завязана еще через датчик поворота механизма подъема клапанов.

Собрал сегодня со старым приводом , все заработало. Заказали новый , все равно поменяем . Спасибо за помощь.

Привет, если актуально! У дилера есть информация о необходимости доработки ГБЦ, особенно для тех кто мало ездит! Сверлить башку надо!

Ну письмицо бы нам выложили

Тоже не отказался взглянуть на сей документ.

Документа не будет, извините. А доработка заключается в засверливании ГБЦ для того чтобы конденсат не блокировал регулирующий привод, т.е. вынимаем привод подьёма клапанов, снимаем АКБ (так удобнее), и сверлим отверстие под резьбу М6, но сверлим глубоко внимательно, чтоб стружка не оставалась в моторе, даже лучше крышку дёрнуть (и видно лучше будет и разметить можно), туда потом на клей резьбовой ставим болтик короткий типа заглушки. Смысл этого отверстия в том, чтобы конденсат стекал из канала червяка в поддон (вот такой вот компромис :-)). Кто в своих силах не уверен - лучше к спецам!

Изменено 7 октября, 201411 г. пользователем boba_2000

Интересная инфа, еще бы с фотками.

Интересная инфа, еще бы с фотками.

Фоток не делал, могу отделёную голову показать, только смысла не вижу., тут понимание принципа проблеммы важно, не более.

Новая "волна" не заставила себя ждать, всё тоже самое!!! Зато - к прибылям!!!

Ситуация повторяется с завидным постоянством. Опять пежик 308 и с такой проблемой. Все таки может кто знает как лечиться этот косяк ? Думаю что есть информационное письмо от производителя по устранению данной проблемы.